Browsing "In Knesselare en Ursel"
dec 14, 2007 - In Knesselare en Ursel    No Comments

X-Mas Happening in De Litanie

Voor wie op zondag 16 december al de kerstsfeer wil opsnuiven, organiseert De Litanie in Knesselare een XMAS Happening in samenwerking met visrokerij Alloo.

Er zullen gratis hapjes zijn zoals geroosterde sprot en gerookte zalmtoastjes.

Het (betalend) assortiment zal die dag ook uitgebreid worden met verse Glühwein, warme wulken, oesters, ter plaatse geroosterde scampibrochettes en mosselpotjes.

Wie brengt er een sneeuwkanon mee?

dec 14, 2007 - In Knesselare en Ursel    No Comments

Dagorde gemeenteraad 19 december 2007

De zitting van de volgende gemeenteraad gaat door op woensdag 19 december 2007 te 20.30 uur.

Dus voor alle duidelijkheid: de gemeenteraad start uitzonderlijk (er is voorafgaand eerst politieraad) om 20u30.

Zoals altijd gaat de gemeenteraad door in de raadszaal van het gemeentehuis en bent u van harte welkom.

De dagorde:

A-punten

1. Belasting- en retributiereglementen:

1.1 – Contantbelasting rioolaansluitingen;

1.2 – Contantbelasting opruimen sluikstorten;

1.3 – Belasting opening melding- of vergunningplichtige inrichtingen;

1.4 – Belasting foorinstellingen;

1.5 – Belasting tweede verblijven en weekendhuisjes;

1.6 – Alg. retributie verkoop huisvuilzakken en compostvaten;

1.7 – Retributie gemeentelijke aanplakkingen;

1.8 – Retributie huwelijkspraal;

1.9 – Retributie afgifte administratieve stukken onroerende goederen;

1.10 – Retributie afgifte administratieve stukken;

1.11 – Retributie ophalen snoeihout;

1.12 – Retributie dienstprestaties werkliedenpersoneel aan privé-instellingen en particulieren;

1.13 – Retributie gemeentelijke kinder- en buitenschoolse opvang;

1.14 – Retributie privatief gebruik van openbaar terrein;

1.15 – Tariefreglement cafetaria Flabbaert;

1.16 – Tariefreglement sportcentrum Flabbaert;

1.17 – Tariefreglement gemeentelokalen;

1.18 – Tariefreglement evenementenkasten elektriciteit;

1.19 – Tariefreglement begraafplaatsconcessies;

2. Beleidsplannen:

2.1 – Intentieverklaring cultuurbeleidsplan;

2.2 – Jeugdbeleidsplan;

2.3 – Bibliotheekbeleidsplan;

2.4 – Sportbeleidsplan;

2.5 – Lokaal sociaal beleidsplan – uitstel;

3. Huishoudelijk reglement dagopvang;

4. Klachtenbehandeling;

5. Budget 2008 Ocmw;

6. Meerjarenplan Ocmw;

7. Kerkfabrieken:

7.1 – Sint-Willibrordus – budget 2008;

7.2 – Sint-Medardus – budget 2008;

8. Straatnaamgeving: “De Planterij”;

9. Ondergronds brengen ICS-netten;

10. Gecoro – wijziging samenstelling;

11. Voorlopige twaalfden;

12. Deontologische code gemeentepersoneel;

13. Uitbreiding managementteam;

B-punten

14. Huishoudelijk reglement gemeente;

15. Bekrachtiging beslissing college – verkoop aandelen Telenet;

16. Dotatie politiezone – bevestiging opname bedrag in begroting;

C-punten – schriftelijke vragen van raadsleden

geen

D-mededelingen

Geheime zitting

17. Aanstelling leden Gecoro.

dec 12, 2007 - In Knesselare en Ursel    No Comments

Nieuwe huisnummers in Hellestraat

Aangezien op de hoek van de Hellestraat en De Plaats er enkele nieuwe woningen en appartementen zijn bijgekomen (waar vroeger de tuin van Van Thuyne was), heeft het college van burgemeester en schepenen beslist dat de huizen aan de rechterzijde van de Hellestraat allemaal nieuwe nummers zullen krijgen.

De nieuwe nummers worden eerstdaags toegekend en zullen ingaan vanaf 1 april 2008.

Voor wie dus nieuwe visitekaartjes nodig heeft: via deze link kan u gratis 250 visitekaartjes bestellen (u betaalt enkel de verzendkosten).

dec 10, 2007 - In Knesselare en Ursel    No Comments

Knesselare van de kaart?

Het Engelse Wedmore wil van de kaart af. Of althans toch van de elektronische kaarten die gebruikt worden door GPS-fabrikanten.

De inwoners van het Engelse dorp zijn het beu dat vrachtwagenchauffeurs blindelings hun GPS geloven en dat de route door hun dorpje de meest efficiënte zou zijn, bericht The New York Times. De GPS geeft immers niet aan dat de straten nog ooit ontworpen zijn voor paarden en karren, niet voor tientonners. Vastgereden vrachtwagens, beschadigde voetpaden en verkeersonveilige situaties, ze zijn het in Wedmore zo beu als koude pap.

In de buurt ligt Barrow Gurney. Daar is de gemeenteraad het echt spuugzat. Zij hebben TeleAtlas en Navteq, de twee marktleiders in het produceren van het kaartmateriaal voor GPS-producenten, gevraagd om hun dorp gewoon van de kaart te halen.

Tele Atlas heeft al geantwoord dat het niet aan hen is, maar dat de lokale overheden gewoonweg zelf de stappen moeten nemen om wegen die niet geschikt zijn voor zwaar verkeer dan ook maar voor de vrachtwagens af te sluiten. Een tonnageverbod dus. Zij spelen wel met de idee om in de toekomst afzonderlijke GPS’en te creëren voor vrachtwagen, maar dan nog blijft het belangrijk dat de gemeenten zelf wettelijk bepalen waar de zware jongens mogen rijden en waar niet.

Zo zie je maar dat wereldnieuws soms ook lokaal nieuws kan zijn, want deze situatie herkennen we dus maar al te goed in onze eigen gemeente.

In de mobiliteitsbrief van december 2007 uitgegeven door de Vlaamse Regering, staat er ook een interessant artikel over deze problematiek. Ik citeer een aantal relevante passages:

De opmars van gps-systemen veroorzaakt meer sluipverkeer.

Peter Van der Perre (ITS Belgium): “Een gps definieert in prinsipe steeds de kortste en/of snelste weg. Daarbij wordt op dit moment onvoldoende rekening gehouden met bijvoorbeeld verbodsborden.”

“Als al die regelgevende borden in een databank zouden zitten, zouden de digitale kaartenmakers ze kunnen integreren.”

“Het blijft natuurlijk de taak van steden en gemeenten om een beleid rond sluipverkeer uit te stippelen.”

En wederom zien we de bevestiging, zowel in het Britse nieuwsfeit als in de mening van mobiliteitsspecialisten van de Vlaamse overheid, dat er maar één oplossing is: een tonnageverbod. Al het ander zijn praatjes voor de vaak.

Meer kinderopvang in Knesselare

De gemeenschapsschol Klavertje Vier is momenteel bezig met uit te zoeken hoe ze een minicreche zouden kunnen opstarten.

Het zou hier over een veertiental opvangplaatsen gaan voor kinderen van 0 tot 3 jaar. Een welgekome uitbreiding van de opvangcapaciteit voor onze gemeente, nu er steeds nieuwe jonge gezinnen in onze gemeente komen wonen.

Tegelijk zou in 2008 in Knesselare eveneens een kinderhotel opgestart worden vanuit een privé initiatief. Het kinderhotel zou naast dagopvang voor kinderen van 0 tot 3 jaar, ook voor- en naschoolse opvang verzorgen, maar zou tegelijk ook een oplossing bieden voor ouders die minder gebaat zijn met opvang die meestal tussen 6u en 18u maar open is.

Het kinderhotel zou ook avondopvang mogelijk maken en zelfs overnachtingen, ook in het weekend.

Handig dus voor ouders met uren die wat anders zijn dan de klassieke nine to five uren of voor wie avond- of nachtwerk heeft. Ook wie eens een avond weg moet, of zelfs een weekend weg wil, kan zulk kinderhotel een oplossing betekenen.

Ik denk dat dit initiatief een broodnodige oplossing kan bieden: het gaat soms niet altijd enkel om méér plaatsen te hebben. Ik hoor meer en meer ouders zoeken naar initiatieven die beter aansluiten op hun werkritme.

Ik denk dan ook dat de plaatsen in dit kinderhotel snel ingenomen zullen zijn en we kunnen dan enkel hopen dat er overleg zal zijn met de andere opvanginitiatieven zodat ouders die het meest nood hebben aan extra opvang gebruik kunnen maken van de extra mogelijkheden van een kinderhotel.

Tegelijk blijven we natuurlijk hopen dat ook de gemeentelijke kinderopvang nog kan uitbreiden nadat de financiële dienst verhuisd zal zijn naar het nieuwe gemeentehuis in Knesselare.

Een boeiende uitdaging dus voor de schepen van jeugd en het nieuwe lokaal overlegorgaan kinderopvang (LOK) om een behoeftenonderzoek uit te voeren en het nodige overleg tussen al deze diverse vormen van opvang te organiseren.

nov 30, 2007 - In Knesselare en Ursel    No Comments

Oppositie wordt makkelijkshalve vergeten

Soms schuilt er heel wat in kleine details.

Groep9910 weet meer al te goed hoe scherp ik het dossier van het Schipdonkkanaal volg en Ursel probeer te beschermen.

Sinds enkele maanden weten we dat ons schepencollege eerder neigt om stilzwijgend in te stemmen met een verbreding. Ze wachten de studie af, maar gaan niet naar de vergaderingen van de klankbordwerkgroepen.

Nu werd onlangs blijkbaar een toelichting gegeven bij het ontwerp-MER (milieu effectenrapport) dat ook in onze gemeente zal voorgelegd worden aan het publiek. Dat gebeurde met deze uitnodiging:

From: Ewald Wauters

Sent: maandag 22 oktober 2007 9:51

To: ‘Maes Ellen’; Willem Van Crombrugge; patrick.hoste; robert.facquaert; andre.vande.velde; dirk.michiels; secretaris; daniel.de.vlamynck; hendrik.vandromme; Johan De Roo; dirk.bisschop; marc.teerlynck; secretariaat; secretaris; secretariaat; burgemeester; frank.de.mulder; wim.van_isacker; mark.cromheecke; ‘[email protected]

Cc: Bart Kamp

Subject: Aan het college van burgemeester en schepenen: Seine-Schelde West: territoriale werkgroep / toelichting plan-MER

Geachte,

De haalbaarheidsstudie Seine-Schelde West, die momenteel door een studieconsortium wordt uitgevoerd, heeft als doel om na te gaan of, en onder welke voorwaarden, een binnenvaartverbinding voor de havens van Zeebrugge en Oostende via het Afleidingskanaal van de Leie een haalbare kaart is. Daarbij worden niet enkel economische aspecten onderzocht, maar wordt ook nadrukkelijk aandacht besteed aan waterbeheersing, natuur, landbouw, recreatie en landschap.

Om de impact van het plan op het milieu in beeld te brengen wordt, parallel met de haalbaarheidsstudie, een plan-MER opgemaakt. Binnenkort zal aan de betrokken gemeenten en provincies gevraagd worden om de kennisgeving voor dit plan-MER ter inzage te leggen voor de bevolking.

Om u voorafgaandelijk hierover de nodige inlichtingen te verschaffen en de mogelijkheid te bieden vragen te stellen, zal het studieconsortium op 9 november e.k. een toelichtingsvergadering houden bij de afdeling Bovenschelde, Nederkouter 28 te Gent. De toelichting start om 10.00 u en zal vermoedelijk een tweetal uren in beslag nemen.

Om praktische redenen moeten wij het aantal deelnemers beperken tot één, maximaal twee per provincie of gemeente.

Mogen wij u vragen uw aanwezigheid te bevestigen op onderstaand adres.

Met vriendelijke groeten,

Ewald Wauters

Projectleider

RESOURCE ANALYSIS

Technum NV – Beleidsstudies en advies

Wilrijkstraat 37 | B-2140 Antwerpen, België | Tel: +32 (0)3 270 00 30 | Fax: +32 (0)3 270 00 31 | Info E-mail: [email protected] | www.resource.be

—————————

Wegwijs in beleidstermen? Bezoek www.beleidsanalyse.be, het beleidscompendium van RA.

—————————

Disclaimer: www.resource.be/discmail.htm

—————————

Voor alle duidelijkheid: onze burgemeester ontving deze uitnodiging, wat maar normaal is. Vaak is zoiets voornamelijk of enkel toegankelijk voor burgemeesters en schepenen.

Let wel: in deze uitnodiging staat die beperking niet, enkel dat men vraagt om te beperken tot één of twee vertegenwoordigers.

Doch nadien werd de powerpointpresentatie rondgestuurd en wat ziet mijn oog toevallig (zie vet aangeduid):

Van: Ewald Wauters [mailto:[email protected]]

Verzonden: woensdag 14 november 2007 10:58

Aan: patrick.hoste; robert.facquaert; andre.vande.velde; dirk.michiels; secretaris; daniel.de.vlamynck; hendrik.vandromme; Johan De Roo; dirk.bisschop; marc.teerlynck; secretariaat; secretaris; secretariaat; burgemeester; frank.de.mulder; wim.van_isacker; mark.cromheecke; [email protected]; [email protected]; [email protected]; Alain Moerman; [email protected]; [email protected]; [email protected]

CC: VAN CROMBRUGGE, Willem

Onderwerp: Aan het college van burgemeester en schepenen: Seine-Schelde West: territoriale werkgroep / toelichting plan-MER

Beste,

Gelieve in bijlage de de presentatie te vinden van de toelichting van vrijdag laatstleden.

Met vriendelijke groeten,

Ewald Wauters

Dus duidelijk niet alleen voor burgemeester en schepenen. De fractieleider van de meerderheid mocht mee gaan luisteren en die vervelende zaag van een oppositieleider is men toch wel vergeten uit te nodigen.

Mooi he, de mond vol hebben van goed bestuur, open communicatie, degelijk samenwerken, etc… maar dan toch zulke uitnodigingen niet doorsturen.

Een groot verschil in woord en daad. Aan Fons De Neve: sta me toe te grijnzen de volgende keer dat u op de gemeenteraad de mooie woorden in de mond neemt over “beter en open communiceren”… Richt u zich bij die woorden de volgende keer aub niet recht voor u naar de oppositie, maar draai uw hoofd naar rechts bij het uitspreken hiervan.

nov 25, 2007 - In Knesselare en Ursel    No Comments

Gemeenteraad van 5 december uitgesteld

Normaal is er gemeenteraad op de eerste woensdag van de maand, dus voor december is dit normaal 5 december.

Maar voorzitter Fons De Neve liet ons deze week weten dat de gemeenteraad uitgesteld wordt naar woensdag 19 december. Op dat punt is de communiatie echt wel verbeterd; vroeger zouden we gewoon gemerkt hebben dat de uitnodiging niet in de bus stak terwijl we nu op tijd evrwittigd worden.

De reden werd er echter niet bij gezegd. Waarschijnlijk zal men niet rond geraken met de begroting. Naar verluidt wordt er zwaar gediscussieerd in het college over de beleidsprioriteiten. En dat wil ik gerust geloven…

Zoals ik in september al opmerkte is op anderhalf jaar tijd onze schuldgraad met 25% gestegen tot meer dan 15 miljoen euro. Veel ruimte voor nieuwe investeringen is er dus niet meer. Het zullen dus moeilijke keuzes worden en kijk dan ook al belangstellend uit naar wat hun eerste echte begroting zal zijn.

Oh ja, en ik hoop dat ze intussen ook eindelijk eens een beleidsplan hebben na een jaar van inwerken en nadenken…

nov 24, 2007 - In Knesselare en Ursel    No Comments

Industrieterrein Woestijne en ontsluiting Urselseweg

Op vrijdagavond 23 november was er in Aalte-Brug een informatieavond omtrent industrieterrein Woestijne.

Deze week werd bekend dat de gemeente Aalter het ganse terrein verkoopt aan NV Waterwegen en Zeekanaal (W&Z) nadat Veneco verder geen ambitie meer had om het gecontesteerde bedrijventerrein te exploiteren.

Met deze nieuwe wending was het dus hoog tijd voor een nieuwe stand van zaken en had ik de laatste tijd al contacten met schepen Patrick Hoste van Aalter omtrent dit onderwerp, omdat dit toch ook niet zonder gevolgen blijft voor Ursel.

Ik heb in het verleden reeds meermaals mijn bezorgheid geuit over een doortocht van zwaar verkeer in Ursel. Ik heb dan ook nooit stilgezeten en via meerdere kanalen telkens gepleit in onze buurgemeenten om aandacht te hebben voor deze problematiek, ook via contacten tussen de Knesselaarse GVP/CD&V en de CD&V uit Aalter.

En gelukkig maar, want uit de nieuwe plannen blijkt nu dat mits een inspanning van buurgemeente Aalter dit eindelijk zijn vruchten lijkt af te werpen en op termijn zou kunnen leiden tot een effectieve wegname van de dreiging.

De informatieavond in Aalter-Brug werd gegeven door burgemeester Pieter De Crem, Dhr Clinckers (gedelegeerd bestuurder W&Z) en schepen Patrick Hoste.

Momenteel is er een princiepsakkoord tussen het Aalters College van Burgemeester en Schepenen en de directie van W&Z omtrent de verkoop van de 37 ha grond aan W&Z voor 13,5 miljoen euro. Ik verwacht gezien de huidige politieke constellatie dat voogdijminister Hilde Crevits (CD&V) geen probleem zal maken omtrent de plannen van burgemeester Pieter De Crem (CD&V).

Eén van de belangrijkste aspecten in de ganse ontwikkeling is hoe men de mobiliteit zal verzorgen. Hoe gaat men het nieuwe industriegebied ontsluiten en aansluiten op de belangrijkste vervoerswegen?

Dat men met dit bedrijventerrein langsheen een kanaal ontwikkelt, is een logische zaak, gezien het feit dat men meer vervoer langs waterwegen wil. Dat dit gevolgen heeft in het dossier van het Schipdonkkanaal, daar kom ik later op terug.

Grosso modo zijn er drie scenario’s ontwikkelt om de aansluiting op de N44 te voorzien langswaar het vrachtverkeer moet. Op de infoavond waren mooie presentaties, ik heb getracht de scenario’s opnieuw te schetsen.

Belangrijk om weten is dat het streefbeeld van de N44 reeds uit conceptfase is en het stadium van ontwerpfase betreedt. Drie belangrijke kernpunten uit dit streefbeeld zijn:

  • geen rechtstreekse erftoegangen
  • minimum 3 km tussen de kruispunten
  • geen fietspaden langsheen de primaire weg

Scenario 1: ontsluiten via kruispunt Urselseweg

Dit is het meest eenvoudige scenario en tevens het scenario waar ik altijd tegenstander van geweest ben en me tegen verzet heb. Zowel voor de inwoners van Aalter-Brug als voor de Urselnaren is dit regelrecht een ramp.

De kruispunten met de N44 langs beide kanten van de grote brug zouden dan herwerkt worden als een soort van één groot rond/ovaal rond punt over het kanaal heen.

Zoals reeds eerder gezegd zou dan de N499 (Urselweg-Eekloseweg) dan de ideale korte route zijn voor het zware verkeer tussen Aalter en Eeklo en zelfs verder.

Dit kan, kon en mag dus niet gebeuren!

Scenario 2: brug over de Urselweg en ontsluiting op N44 richting Maldegem

Zoals je kan zien op de kaart zou de ontsluiting van het bedrijventerrein Woestijne dan gebeuren via een brug over de N499 en via een nieuwe weg langsheen de Dries uitkomen op de N44 waar een nieuw rond punt zou gemaakt worden.

Het kruispunt Urselweg/Knokkeweg zou verdwijnen en de Urselweg zou in een tunnel onder de Knokkeweg door aansluiting geven op de Sint-Godelievestraat in Aalter-Brug.

Dit scenario heeft natuurlijk als voordeel dat de N499 in één klap totaal niet meer interessant zou zijn voor het zwaar verkeer tussen Aalter en Eeklo.

Uiteraard betekent het wel een ieuw rond punt iets dichter bij Knesselare.

De ontsluiting van Aalter-Brug zou dan kunnen gebeuren via een parallele ventweg parallel met de N44.

Scenario 3: nieuwe bruggen over het kanaal

Dit scenario is het meest ambitieuze. Er zou een nieuwe grote brug komen over het kanaal tussen bedrijventerreinen Woestijne en Lakeland waardoor lokaal zwaar verkeer vlot kan pendelen doorgeen beide industrieterreinen.

Aangezien de huidige zuidelijke kaaien aan het kanaal vooral ingericht zijn met het oog op laden en lossen van bulkgoederen, is het de beodeling om langsheen de noordzijde een type kaaimuur te ontwikkelen die op containers gericht is. Net Daarom plant men ook een uitbreiding van het gabariet van het kanaal tussen Aalter en Gent van 1250 ton naar 2000 ton (dit punt speelt trouwens – zoals al aangehaald – ook een rol in het Schipdonkkanaaldossier waar ik later meer zal over schrijven).

Op die manier kunnen bulkgoederen van de zuidelijke kaaien toch naar bedrijven op Woestijne en containers van de noordkaai toch vlot naar Lakeland vervoerd worden.

De volledige ontsluiting van Woestijne zou dan over die brug geschieden zodat het zwaar verkeer samen met het reeds aanwezige vrachtvervoer uit Woestijne via de Brugstraat op de N44 terecht komt.

Uiteraard betekent dit dat men ook dit kruispunt grondig zal hertekenen, ook omdat langs de andere kant de Groendreef en Brug Zuid een nieuwe inrichting krijgen.

Want tegelijk voorziet men een brug – meer dan waarschijnlijk enkel voor voetgangers, fietsers en bromfietsers – over het kanaal langsheen de grote brug tussen het centrum van Aalter-Brug (de St-Godelievestraat; aan de voet van de site Sturzo die eind deze maand verkocht wordt) en Brug Zuid.

Ook in dit scenario voorziet men dat de Urselseweg via een tunnel onder de N44 zou lopen.

Het is voor De Crem en co nog niet helemaal duidelijk of men dan op dat punt via een bepaalde inrichting van kleine ventwegen toch een minimale aansluiting zou maken met tussen Urselseweg en Knokkeweg of niet. Een andere mogelijkheid is om aan het bedrijventerrein Woestijne een inrit te maken voor personenwagen naar de nieuwe brug over het kanaal, zodat lokaal verkeer van en naar Ursel en Aalter-Brug op die manier nog richting Aalter kan.

Schepen Hoste verzekerde me dat er altijd een ontsluiting voor normaal verkeer zal zijn. Zwaar verkeer zal echter onmogelijk van de Urselweg op de N44 geraken. Op die manier wordt de gevreesde doorsteek tussen Eeklo en Aalter vermeden.

In dit scenario zal trouwens ook naar een oplossing gezocht worden voor een ventweg richting Knesselare zodat verkeer tussen Knesselare en Aalter-Brug mogelijk blijft.

Dit scenario is momenteel het voorkeursscenario van het Aalters College en ik kan dat enkel toejuichen. Er zullen ook tegenstanders zijn omdat het kruispunt Urselseweg/Knokkeweg zal verdwijnen, maar ik heb al afgesproken met schepen Hoste om hierover in contact te blijven en hem eens uit te nodigen op ons bestuur om hier verder van ideeën over te kunnen wisselen.

Timing

Men hoopt dat minister Crevits nog de nodige budgetten inschrijft op de begrotingen van deze legislatuur. Tegelijk zal dus het nodige studiewerk verricht worden zodat alle plannen definitief klaar zijn midden 2009.

Aangezien er op de as N44 Aalter-Maldegem nog tal van werken gepland zijn, waaronder het nog afwerken van de tunnel aan de Brouwerijstraat in Aalter (klaar september 2008 ) en daarna aan het nieuwe verkeerscomplex annex afrittencomplex van de E40 begint en dit pas in 2010 klaar zal zijn, rekent men er op in 2010 te kunnen starten met de nodige infrastructuurwerken.

Ik vrees dat er dus nog een overlappende periode zal zijn dat de Urselseweg nog wel als ontsluiting zal dienen tijdens de opstartfase van het nieuwe bedrijventerrein.

In Aalter rekent men op 1.000 tot 1.300 nieuwe jobs op het nieuwe bedrijventerrein, wat dus ook een goede zaak qua werkgelegenheid in de ganse regio – en dus ook voor Knesselare en Ursel – zou betekenen.

Ik blijf het dossier uiteraard verder volgen en hou jullie op de hoogte van verdere gesprekken met schepen Hoste.

nov 21, 2007 - In Knesselare en Ursel    No Comments

Ontwerper aangesteld voor jeugdhuis Ursel

Eindelijk nog eens wat goed nieuws voor de Urselse jeugd.

Vorige week werd architect Gab Van den Brande, onze gemeentelijk huisarchitect zeg maar, de opdracht gekregen het bouwdossier op te maken voor de aanpassingswerken van de vroegere bandencentrale OBM in Ursel.

Laat ons hopen dat Gab er iets mooi en functioneels van maakt daar op de Middelweg.

Ik wens hem alvast veel goede moed, creatviteit en inspiratie toe.

nov 13, 2007 - In Knesselare en Ursel    No Comments

Knesselaarse gemeentebelastingen in top 3 Meetjesland

Ik vroeg me vorige week tijdens de gemeenteraad in Knesselare af of we blij moesten zijn dat de belastingen (voorlopig?) nog niet verhoogd worden, hoewel de schuldgraad reeds 25% steeg op één jaar tijd!

Desalniettemin moeten we vaststellen dat zowel de Aanvullende Personenbelasting (APB) als de opcentiemen op de Onroerende Voorheffing (OOV oftewel de grondbelasting) in onze gemeente bij de hoogsten blijven in het ganse Meetjesland en in gans Oost-Vlaanderen.

Om u een idee te geven, heb ik de cijfers eens bij mekaar opgeteld en in een grafiek gezet (met aanpassing van dezelfde grootteorde):

Op gelijke hoogte met Maldegem kunnen we stellen dat we qua gemeenteblastingen bij de top-3 van de regio zitten en tevens bij de hoogsten uit gans (Oost-)Vlaanderen.

Natuurlijk werd het ons niet in dank afgenomen dat we dit aan de kaak stelden. Eender welke opmerking nadien wordt dan afgeblokt met een grijns en de opmerking “dat gaat te veel geld kosten en dan moeten we de belastingen verhogen”…

Eens wat efficiënter gaan werken, is blijkbaar nog niet aan de orde gekomen.

Pagina's:«1...18192021222324...30»