David Geens – De kunst van het mogelijke

De eerste gemeenteraad van het jaar gaat door op woensdag 14 januari 2009 om 20u in de raadszaal van het gemeentehuis.

De dagorde:

A-punten

1. Rechtspositieregeling gemeentepersoneel;

2. Personeelsformatie – wijziging organogram, financiële haalbaarheid;

3. KLAD verlenging;

4. Ondergronds brengen ICS-netten Maldegemseweg, Aalterseweg, Kouter;

5. Dotatie politiezone 2009;

6. Oprichting “Interlokale Vereniging Wooncentrum”;

B-punten

7. Sanering lozingspunt Ursel – grondinname nr. 8;

8. Wijziging samenstelling beheersorgaan gemeenschapscentrum;

Toegevoegde punten

9. Uitleenpost POB Ursel – wijziging openingsuren (Groep9910).

Afzender : VZW ’t Groot Gedelf

Damme, 15 december 2008

Open brief aan de Gouverneurs van de provincies Oost-en West-Vlaanderen

Geachte Gouverneur André Denys

Geachte Gouverneur Paul Breyne

Op vraag van Vlaams minister van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur, Hilde Crevits, wordt er onder uw begeleiding een gebiedsvisie in de ruime omgeving van het te verbreden Schipdonkkanaal uitgewerkt. Tijdens ons bilateraal gesprek, dat op een constructieve wijze werd gevoerd, hebben wij met tal van argumenten gepleit voor het behoud van de groene recreatieve slagader die uniek is in de Brugse Polders en het Meetjesland.

Teneinde U te overtuigen van de onhaalbaarheid van het dossier volgt hieronder een greep van onze argumenten:

1. Negeren van R.S.V.

Moedwillig wordt er voorbijgegaan aan de bindende bepaling van het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen. Zo werden de ruimtelijke en economische opportuniteiten van de alternatieve trajecten niet voorafgaandelijk en gezamenlijk onderzocht en de prioriteiten bepaald. Het betreft volgende alternatieve trajecten:

-de verbetering van het kanaal Gent-Brugge;

-de verbinding tussen Zeebrugge en het kanaal Gent-Terneuzen (op kaart 7 van het R.S.V. wordt hiervoor het Schipdonkkanaal aangeduid);

– de uitbouw van de kustvaart op de Scheldemonding.

Te vermelden is dat de opportuniteiten van de kustvaart in de

ruimste zin dienen bestudeerd te worden. Zo omvat het begrip kustvaart

niet alleen de estuaire schepen, doch ook de vloot van zee-rivierschepen

en shortsea-schepen die het hinterland nu reeds op grote schaal vanuit

Zeebrugge bevoorraden. Daarenboven moet er rekening gehouden worden met de toenemende capaciteit en toegankelijkheid van het bestaand kanalenstelsel o.a. van het Albertkanaal en van Seine-Schelde,.. tegen 2020, nl. de vooropgestelde datum van ingebruikname S.S.W.

In de Maatschappelijke Impactstudie d.d. 2001 werden enkel de niet

operationele dokschepen en zeegaande duwvaartbakken voor het derde

alternatief bestudeerd. Voor de uitvoering van bovenvermelde bindende bepaling van het R.S.V. kan er dan ook niet verwezen worden naar de MaIS-studie.

De conclusie is dat er bij het uitwerken van de voorliggende gebiedsvisie

voorbijgegaan wordt aan de reële optie van een behoud en het

optimaliseren van de bestaande toeristisch-recreatieve groene slagader. Dit is in strijd met de bindende bepaling van het R.S.V.

2. Opgeklopte trafiekprognose.

Volgens de haalbaarheidsstudie zou het project zowel technisch als economisch haalbaar zijn. Thans blijkt dat de trafiekprognose, die de basis is van de Maatschappelijke Kosten-Batenanalyse (M.KB.A.), in het voordeel van het project werd behandeld. Zo dienen o.a. de estuaire schepen onterecht de zeesluis te passeren, worden de vaste kosten per TEU voor estuaire schepen (continuvaart) met een laadvermogen van 450 TEU foutief verrekend voor slechts 250 i.p.v. voor 450 TEU en worden er onterecht liguren aangerekend. Van een competitief voordeel van het Seine-Schelde West-project t.o.v. de uitbouw van de kustvaart op de Scheldemonding en het spoor is er dan ook geen sprake.

Tijdens de studie bleek verder dat het transport van containers en auto’s via de binnenvaart in zuidelijke richting wegens de beperkte vrije doorvaarthoogte in Frankrijk niet concurrentieel is. Het vooropgezet binnenvaartpotentieel van 40% in Noord-Frankrijk, met een verovering van de Franse markt in gedachten is dan ook louter utopie.

Aan de hand van correcte aannames zal een herberekening van de trafiekprognose leiden tot een binnenvaartpotentieel (containervervoer) voor het S.S.W.-project van minder dan 10% i.p.v. 26,075%. Het invoeren van correcte waarden veroorzaakt een domino-effect in de M.K.B.A. waarbij de meeste baten als verliezen dienen aangerekend te worden.

3. Geraamde kostprijs is irreëel.

Uit het voorgaande kan afgeleid worden dat de naar buiten gebrachte kostprijs van 630 miljoen Euro slechts een fractie van de totale kostprijs betekent. Zo worden een hele reeks kosten in de maatschappelijke kosten-batenanalyse niet meegerekend. Te vermelden zijn o.a. de bijkomende infrastructuurwerken zowel in de haven van Zeebrugge als langs het traject Evergem-Terneuzen, de maatregelen tegen de oprukkende verzilting, de aanleg van de ontbrekende bruggen, de natuurcompensaties, enz…

Het doorprikken van de zeepbel, nl. de opgeklopte trafiekprognose, veroorzaakt daarenboven een domino-effect. De baten dienen eerder als verliezen aangerekend te worden zodat het project inzake rendabiliteit catastrofaal te noemen is.

4. Catastrofale verzilting van het hinterland.

Het kanaal zou zo zijn ontworpen dat het zonder externe toevoer van oppervlaktewater zou kunnen werken. De waarheid is echter dat men enkel een sluitende waterbalans kan bekomen indien men de schutverliezen aan de zeesluizen ( thans 500.000 m³/dag en na koppeling van het Schipdonkkanaal aan de achterhaven 1.000.000 m³/dag ) en de massale verdampingsverliezen in het hinterland met zuiver zeewater aan 30 kg zout/m³ compenseert.

Het behoud van een status quo inzake verzilting is dan ook niet haalbaar. Door het koppelen van het Schipdonkkanaal aan de achterhaven of het Boudewijnkanaal zal er een toenemende verzilting van het hinterland en de grondwaterlagen veroorzaakt worden. Kortom in strijd met tal van decreten en Europese kaderrichtlijnen zet men de deuren wijd open voor de oprukkende zoutinvasie.

4. Het aansnijden van het Natura 2000-gebied is onmogelijk.

Tot vervelens toe wordt herhaald dat men voor het aansnijden van het Natura 2000-gebied te Damme geen positieve beoordeling kan krijgen indien er een waardevol alternatief bestaat. Het betreft een alternatief dat daarenboven in het R.S.V. wordt vooropgesteld en moedwillig niet wordt onderzocht.

5. Fragmentaire aanpak is fractie van waarheid.

Een fragmentaire aanpak van het project dient eveneens aangeklaagd te worden. Door het beperken van het studiegebied tot het traject gelegen tussen de achterhaven van Zeebrugge en Schipdonk te Merendree wordt met gemak voorbijgegaan aan het feit dat een verbreed Schipdonkkanaal zowel stroomopwaarts als stroomafwaarts van het project belangrijke bijkomende infrastructuurwerken (o.a. zeesluis, derde sluis te Evergem, enz…) vereist en daarenboven in tegenstelling met de estuaire vaart en kustvaart een ontoelaatbare congestie in de haven van Zeebrugge en langs het traject Schipdonk-Terneuzen veroorzaakt, zonder te spreken van de toenemende verzilting op beide plaatsen.

6. Desinformatie inzake modal split en modal shift.

Teneinde komaf te maken met de desinformatie inzake de modal split van de vervoersmodi of vervoerswijzen kan volgende oefening hieromtrent wat meer duidelijkheid verschaffen.

In de trafiekanalyse en –prognose van de haalbaarheidsstudie stelt men bij een hoge groei scenario een totaal aan maritieme containeroverslag van 5.593.698 TEU in 2030 (2,02 miljoen TEU in 2007) voorop. Vertrekkende van dit cijfer komt men tot volgende opdeling:

– 5.593.698 TEU waarvan 30% of 1.678.110 TEU ingenomen wordt door Ro/Ro containers en 70% of 3.915.588 TEU door Lo/Lo containers. Men dient immers een onderscheid te maken tussen Ro/Ro (Roll-on/Roll-off) containers en Lo/Lo (Lift-on/Lift/off) containers. Te vermelden is dat Ro/Ro containers helemaal niet in aanmerking komen om via de waterweg afgevoerd te worden en hoe dan ook via de weg aan- en afgevoerd worden naar en vanaf de overzetboten;

– de Lo/Lo containers (3.915.588 TEU) dienen eveneens opgesplitst te worden. Hierbij dient men immers rekening te houden met het aandeel transshipment. Het gaat hier om containerstromen die niet continentaal (naar het hinterland van Zeebrugge) gaan na aankomst in de haven. Dat wil zeggen: containers die overgeslagen worden van het ene zeeschip op het andere (met name van deep sea op een kleiner zeeschip en omgekeerd) en dus niet hun weg vervolgen via een continentale modus (weg, spoor of waterweg). Voor de grote overslaghaven (main hub) van Zeebrugge beschouwt men een LoLo-transshipmentaandeel van 29% als een gerechtvaardigde aanname of 1.135.520 TEU. Het LoLo-continentaalaandeel bedraagt aldus 71% van 3.915.588 TEU, of 2.780.068 TEU (Trafiekanalyse en prognose pagina 38)

Uit het voorgaande kan men afleiden dat er voor het continentaal-aandeel van 2.780.068 TEU dient gezocht te worden naar de meest duurzame continentale vervoersmodi. Een korte samenvatting van de reeds genomen beleidsbeslissingen leert ons het volgende:

– Voor het spoor wordt er verwezen naar het RESOC-Congres d.d. 9.06.08 te Brugge. Antoon Colpaert, voorzitter van Infrabel, kondigde aan dat er een golf van spoorinvesteringen aankomt. Voor een bedrag van nagenoeg 0,7 Miljard ¤ worden o.a. volgende infrastructuurwerken tegen uiterlijk 2018 voorzien: bundel Pelikaan, bocht Ter Doest, vormingsstation te Zeebrugge, 3° spoor Brugge-Zeebrugge en 3° en 4° spoor Brugge-Gent. Hierdoor verwacht men een belangrijke stijging van het spoorvervoer in 2020. Met een totale spoortrafiek van 7,7 miljoen ton in 2007 (waarvan 7,3 miljoen ton containervervoer) verwacht men een stijging naar 12 à 15 miljoen ton in 2020 en een stijging naar 22 à 25 miljoen ton in 2030. Bij een aanname van 20 miljoen ton (containervervoer) bekomt men in 2030 een spoortrafiek van maar liefst 2.352.294 TEU (aan 8,5 ton per TEU, Trafiekanalyse voetnoot pag 7).

– Het transport via de waterweg naar het hinterland dient men in de ruimste zin te beschouwen. Zo komen hiervoor zowel de binnenvaart (kanaal Gent-Brugge en estuaire vaart), de kustvaart (kruiplijncoasters) en de shortsea shipping in aanmerking.

Met dempend tromgeroffel werden achtereenvolgens drie estuaire schepen ( zeewaardige binnenschepen ) met elk een laadvermogen van nagenoeg 450 kleine containers gedoopt. Het betreft de Amberes ( 420 TEU ), de Deseo ( 450 TEU ) en de Tripoli ( 450 TEU). Bij die gelegenheid konden wij van Minister President Kris Peeters volgende persmededeling lezen: “ Met de estuaire vaart heeft Vlaanderen een pioniersrol op zich genomen. Nu al is er met name in Frankrijk en bij de Europese Commissie grote interesse in dit project. Op termijn kan via estuaire vaart een volume van 790.000 TEU ( 20 voet-container ) per jaar naar het binnenland en het Rijngebied vervoerd worden. Dit is het equivalent van een trafiek van 500.000 vrachtwagens of ruim 9000 traditionele binnenschepen door Brugge per jaar.”

Uit het voorgaande kunnen we besluiten dat het LoLo-continentaalaandeel van 2.780.068 TEU in 2030 reeds compleet wordt ingevuld door het spoor en de estuaire vaart

-spoor: 2.352.294 TEU

-estuaire vaart 790.000 TEU

3.142.294 TEU > 2.780.068 TEU

> SSW is overbodig en kannibaliseert het spoor, de estuaire vaart, de kustvaart en de in expansie zijnde shortsea shipping

> De vervoersmodus “weg” dient nagenoeg enkel in te staan voor het RoRo-aandeel

In uw rol als Gouverneur rekenen wij op U om de inhoud van deze open brief aan de bevoegde Minister kenbaar te maken. De aangehaalde argumenten zijn immers zo doorslaggevend dat een onmiddellijk afblazen van het project de enige juiste beslissing is.

Met de meeste hoogachting

Overkoepelend Actiecomité V.Z.W.’t Groot Gedelf

Met als afdelingen:

– Afdeling Damme;

– Afdeling Schipdonkcomité Maldegem;

– Afdeling Schipdonkcomité Zomergem.

Onze premier schrijft regelmatig een haiku.

Ik heb er ter gelegenheid van zijn aanstelling als eerste minister één voor (over) hem gemaakt:

Geen haar op zijn hoofd

Gladde kei in de Wetstraat

De winter duurt voort

UPDATE 5/1/09:

Ik heb er nog eentje:

Loze beloften

Was dat ons’aller keuze?

Wie gelooft hen nog?

Blij dat ik al enkele maanden geen lid meer ben van CD&V…

Alsjeblieft zeg, wat gebeurt er nu…

Ten eerste is er een ongeziene stoelendans met tal van effecten. Door het totale gebrek aan deskundig politiek personeel (waar ik al over schreef), haalt men nu weer iemand weg op Vlaams niveau (Van Ackere mag Vervotte weer eens opvolgen). Let trouwens op het feit dat Vervotje ronduit haar ongenoegen uit over de beslissingen binnen de CD&V… Dus de oranje Teletubbies hebben echt wel gedaan met zingen. De vraag is wie dan momenteel de plak zwaait?

Dit betekent dus ook dat Els Van Hoof haar senatorzitje verliest als Leterme terugkeert als senator.

En wie zal op Vlaams niveau nu weer voor een paar maand mogen gaan depanneren?

Als ik mij de verkiezingsuitslagen correct herinner, is er in West-Vlaanderen geen enkele opvolger al geweest.

Als Stefaan De Clerck nu minister wordt, schuift eerste opvolger Patrick De Groote van N-VA door naar de Kamer.

Tegelijk echter denk ik dat Peter Luyckx op de Limburgse opvolgerslijst zijn zetel dan weer kwijtgeraakt omdat Vandeurzen terugkeert in de Kamer. Dus op die manier blijven de fracties even groot, maar moet in de N-VA fractie wel een plek geschoven worden.

Ten tweede zal de CD&V nog maar eens minder Vlaams worden.

Grote roerganger voor BHV-splitserij Eric Van Rompuy gaat zijn mond voortaan houden. Dat heeft die zelf vanmiddag al aangekondigd.

Ten derde ben ik blij om geen deel uit te maken van partij die een regering leidt die geen Vlaamse meerderheid heeft.

En de drogredenering van Marianne Thyssen van enkele maanden geleden dat de regering bij de start nog wel een Vlaamse meerderheid had, is dus nu ook vervallen.

CD&V kiest dus bewust voor een anti-Vlaamse regering… Van De Panne tot Opgrimbie, remember… Woorden waarmee ik nog Terzake heb gehaald…

Zucht, beschamend. Net zo beschamend als de Open-vld die Dewael Kamervoorzitter laat worden: de man die het parlement al heeft voorgelogen en minachtend behandeld heeft in de ganse politiekwestie. Die moet nu ons democratisch orgaan gaan voorzitten.

België is doodziek: wil iemand de stekker uittrekken aub?

Afrikaans – Geseende Kerfees en ’n gelukkige nuwe jaar

Albanees – Gëzuar Krishlindjet Vitin e Ri!

Arabisch – I’D Miilad Said ous Sana Saida

Arowaks – Aba satho niw jari da’wisida bon

Armeens – Shenoraavor Nor Dari yev Soorp Janunt

Aukaans – Wi e winsi i wan bun nyun yali

Bahasa/Malaysia – Selamat Hari Natal dan Tahun Baru

Bengaals – Shuvo Baro Din – Shuvo Nabo Barsho

Bulgaars – Chestita Koleda i Shtastliva Nova Godina

Cantonees – Seng Dan Fai Lok, Sang Nian Fai Lok

Croatian – Sretan Bozic

Deens – Glædelig Jul og godt nytår

Duits – Fröhliche Weihnachten und ein glückliches Neues Jahr!

Egyptisch – Colo sana wintom tiebeen

English – Merry Christmas & Happy New Year

Fins – Hyvää Joulua or Hauskaa Joulua – 0nnellista uutta vuotta

Frans – Joyeux Noël et Bonne Année!

Grieks – Kala Christougenna Ki’eftihismenos O Kenourios Chronos

Guarani – Avyaitete ahi ko Tupa ray arape qyrai Yy Kapyryin rira

Gujarati – Natal ni shub kaamnao & Saal Mubarak

Hawaiian – Mele Kalikimaka & Hauoli Makahiki Hou

Hebreews – Mo’adim Lesimkha. Shanah Tova

Hindi – Shubh Naya Baras

Hollands – Vrolijk Kerstfeest en een Gelukkig Nieuwjaar!

Hongaars – Kellemes karácsonyi ünnepeket és Boldog újévet!

Indonesian (Bahasa) – Selamat Hari Natal lan Selamat Tahun Baru

Iraqi – Idah Saidan Wa Sanah Jadidah

Iers – Nollaig Shona Dhuit

Italiaans – Buon Natale e Felice Anno Nuovo

Japans – Shinnen omedeto. Kurisumasu Omedeto

Javaans – Sugeng Natal lan warsa enggal

Koreaans – Sung Tan Chuk Ha

Latijns – Pax hominibus bonae voluntatis

Libanees – Milad Saeed wa Sanaa Mubarakah

Macedonisch – Srekan Bozik I Nova Godina

Mandarijns – Kung His Hsin Nien bing Chu Shen Tan

Papiamento – Bon Pasco i Feliz Aña Nobo

Pools – Wesolych Swiat i Szczesliwego Nowego Roku.

Portuguese – Boas Festas e um feliz Ano Novo

Punjabi – Nave sal di mubaraka

Romeins – Craciun fericit si un An Nou fericit!

Russisch – Pozdrevlyayu s prazdnikom Rozhdestva i s Novim Godom

Saramacaans – Nuan wan suti jai o!

Servisch – Sretan Bozic. Vesela Nova Godine

Slovakian – Vesele Vianoce a stastny novy rok

Spaans – Feliz Navidad y Próspero Año Nuevo

Sranan tongo – Wan switi kresneti nanga wan bun nyun yari!

Sudanese – Wilujeng Natal Sareng Warsa Enggal

Swahili – ºKrismas Njema Na Heri Za Mwaka Mpyaº

Sweeds – God Jul och Gott Nytt År

Tahitian – Ia ora i te Noere e ia ora na i te matahiti ‘api

Thais – Suksan Wan Christmas lae Sawadee Pee Mai

Turks – Noeliniz Ve Yeni Yiliniz Kutlu Olsun

Urdu – Naya Saal Mubarak Ho

Vietnamese – Chuc Mung Giang Sinh – Chuc Mung Tan Nien

Vlaams – Zalig kerstfeest en gelukkig nieuwjaar

Welsh – Nadolig LLawen a Blwyddyn Newydd Dda

Zulu – Sinifesela Ukhisimusi Omuhle Nonyaka Omusha Onempumelelo

Sinds gisteren moet ik constant denken aan de show van Geert Hoste van 2007 waarin hij om de haverklap een L vormde tegen zijn voorhoofd. De L als symbool van Leterme, Laurent en Loser.

Met Leterme en aanhorigheden bij CD&V denk ik nu ook aan de Lost Generation. Het grote probleem bij de doorstart van de huidige regering is duidelijk het gebrek aan gekwalificeerd politiek personeel bij CD&V. Wat hebben ze buiten Leterme? Ze moeten verdekke Wilfried Martens terug van stal halen als formateur voor een overgangskabinet voor loodgieter Dehaene.

Van bloedarmoede gesproken bij CD&V…

Nu ja, het is bij de andere partijen niet beter. Bij SP.A slagen ze er niet in deftige opvolging te voorzien voor de Teletubbies Stevaert, Vande Lanotte en Frank Vandenbroucke.

Bij Open VLD blijft alles recht staan omdat men zo hard een stand stil handhaaft rond De Gucht, Dewael en Somers, dat niemand nog kan bewegen, laat staan omvallen. Terwijl Dewael al genoeg geblunderd heeft om ook vervangen te worden, maar dan stort dat blauw kaartenhuisje helemaal in.

Bij de PS hebben ze enkel strikje Di Rupo, al de rest is te openlijk betrapt op corruptie en diens meer…

Wat is er eigenlijk aan de hand? Waarom zien we nergens een nieuwe generatie de kop opsteken?

De generatie waarvan nu de laatste exemplaren overeind staan, zijn de laatsten uit de eerste reeks mediapolitici. Iedere partij had al een tijd één of slechts enkele kopstukken. Aanwezigheid in de media betekent stemmen.

Volgens mij is dit een rechtstreeks resultaat van de grote kieskringen: provinciaal voor de Kamer en zelfs gewestelijk voor de Senaat.

Ik heb zelf één keer meegedaan in dat systeem in de provincie Oost-Vlaanderen. Dat is als “lokaal” kandidaat onwerkbaar. Wat had ik te zoeken in Aalst, Erembodegem, …? Je mag nog de zolen van de schoenen aflopen en een set banden verslijten, je kan geen hele provincie bedienen.

Je moet dus de media halen en een hoop geld geven aan een massacampagne die niet opvalt als je geen bekende kop hebt.

Vroeger, met de kleine kieskringen, dan ging je van kiesmeeting naar kiesmeeting in je eigen buurgemeenten. Je moest je enkel zorgen maken om zoveel mogelijk mensen te spreken, niet om je schmink die op TV wat te bleek uitvalt.

Je kan dus ook als beginnend politicus niet meer opklimmen. Van zodra je het goed doet in je gemeente, is de volgende stap een lijst waarop de topplaatsen (en dus verkozen plaatsen) door de partijen geschonken worden aan altijd maar dezelfde bekende koppen.

Daarom ook dat al die politici aan al de verkiezingen meedoen en zo vaak van niveau veranderen.

Het laten samenvallen van federale en regionale verkiezingen zal daar niet veel aan veranderen. Nog meer onbekenden zullen bij de gratie van de partij een plaatsje krijgen omdat de bekende koppen zoveel stemmen haalde, dat er voldoende overschiet voor de paar volgenden op de lijst.

Maar zo creëer je geen doorstroming, integendeel…

Als je bekende kop dan faalt, wie moet overnemen?

Er staat dus geen volgende generatie klaar… Wat mooie koppen die niet gekleurd zijn door de klappen van de zweep vallen nu te licht uit. Heeft iemand zelfs maar durven de naam Vervotte laten vallen als kandidaat premier? Nee toch, je zou uitgelachen worden.

Aangezien de “huidige” generatie politici OK bevonden is als mediakop, zijn ze duidelijk niet bedreven genoeg in degelijke politieke spelletjes. Dus moet men nu noodgedwongen teruggrijpen naar een vorige generatie.

Tijdens ieder crisismoment moest men dit al doen: comité der wijzen, de drie koningen afgelopen zomer, … Altijd “oude wijze mannen” omdat de huidige generatie het niet kan en er geen volgende generatie is.

Er staan ons nog sombere tijden te wachten. De huidige mediakoppen zullen zo lang mogelijk overeind blijven en daardoor geen licht laten aan jonge bomen. Als die oude knarren dan geveld worden of omvallen, zal men plots moeten vaststellen dat er geen bos is…

Binnenkort wordt een nieuw verlaagd plafond en nieuwe verlichting geplaatst in de bibliotheek van Knesselare.

De werken werden inmiddels toegewezen voor een bedrag van 9421¤.

OK, ik geef het toe, ik speur het internet dagelijks af naar allerlei onderwerpen die me interesseren.

Eén van die onderwerpen is Knesselare. Als daar iets over geschreven wordt, dan weet ik dat gewoon graag.

Zo vond ik deze quote:

Het is mogelijk wekenlang in Lommel of in Knesselare rond te lopen, er sporen van geluk aan te treffen, er intellectueel hoge toppen te scheren, er te trouwen en te scheiden, zonder ook maar een spoor van een Waal waar te nemen.

Dit stukje is niet zomaar van een obscure blog gepikt, maar is te lezen in De Standaard geschreven door de eerbiedwaardige Rik Torfs.

Natuurlijk vroeg ij me af “waarom noemt hij nu juist Knesselare?”.

Deze vraag prikkelde me zo erg, dat ik maar één oplossing zag en dat was ze stellen aan de man zelf.

Ik mag me gelukkig prijzen dat ik prompt antwoord kreeg:

Van: Rik Torfs

Verzonden: dinsdag 16 december 2008 10:41

Aan: David Geens

Onderwerp: RE: knesselare in ’t is gebeurd

Beste heer Geens,

Puur toeval.

Knesselare heeft een mooie naam. En het ligt (net als Lommel) vrij ver van de taalgrens.

Voor het overige vind ik het een prachtig dorp, waar ik trouwens ooit een lezing hield.

Hartelijke groet,

Rik Torfs

Heerlijk toch om vast te stellen dat ons dorpje een blijvende indruk heeft gemaakt op een erudiet man als Rik Torfs.

Vorige week konden we het volgende lezen in Het Nieuwsblad:

Het centrum van Ursel krijgt nieuwe kerstverlichting. De oude kerstverlichting werd deze zomer verkeerdelijk uitgeleend in de veronderstelling dat het om de oude kerstverlichting van Knesselare ging. De verlichting keerde na afloop van het evenement terug naar de uitleendienst en was niet meer bruikbaar.

‘We waren al een tijdje van plan om de kerstverlichting in Ursel te vernieuwen’, legt burgemeester Fredy Tanghe (Groep9910) uit. ‘Ze had eigenlijk niet uitgeleend mogen worden. Toen de lichtkransen terugkwamen, waren de labels met nummering op welke plaatsen ze dienden te worden opgehangen, verdwenen. Het zou te veel werk gekost hebben om alles weer in orde te krijgen. We hebben nu nieuwe kerstverlichting aangekocht die op de straatverlichting wordt aangebracht.’

Dit roept toch wel enkele vragen op die ik dan ook aan de burgemeester stelde op de gemeenteraad:

Wordt uitgeleend materiaal bij terugbrengen gecontroleerd op hun staat? Moet bij beschadiging van het materiaal de ontlener betalen voor herstelling of vervanging?

We hebben ook gehoord dat het probleem niet (enkel) het ontbreken van de nummering betrof, maar dat de verlichting werd ingekort waardoor ze niet meer bruikbaar is. Klopt dit?

Uit het antwoord van de burgemeester kunnen we afleiden dat het om een reeks fouten op rij gaat. De kerstverlichting had niet mogen uitgeleend worden en als men ingezien had dat het niet de oude kerstverlichting van Knesselare betrof, had men ook geen toelating gegeven om ze in te korten. Want ze werd wel degelijk versneden op maat van de feesttent waarvoor ze moest dienen.

De ontlener komt er ook goed van af, want hij krijgt gelukkig niet de rekening van 5000 euro gepresenteerd.

Gelukkig worden hier lessen uit getrokken: de ontleendienst zal volgend jaar gemoderniseerd worden en meer met de computer beheerd worden.

Ook volgend jaar moeten inwoners van Knesselare niet rekenen op een gemeentelijke subsidie voor de installatie van zonnepanelen. De subsidie voor warmtepompen en zonneboilers wordt zelfs stopgezet.

«Wij zijn echt niet de enige gemeente in het Meetjesland zonder subsidie voor zonnepanelen», zegt burgemeester Fredy Tanghe (Groep 9910). «Er zijn al heel wat subsidiemogelijkheden voor wie investeert in zonnepanelen bij onder andere de Vlaamse overheid en Eandis. We willen onze inwoners daar wel optimaal over informeren. Bovendien willen we als gemeente ook een voorbeeldrol spelen en investeren in energiezuinige en energievriendelijke systemen in gemeentelijke gebouwen. Volgend jaar wordt de sporthal aangepakt.»

David Geens (GVP) is niet te spreken over de aanpak. «Slecht nieuws voor jonge gezinnen», vindt Geens. «Oudere mensen die in wat oudere woningen leven, denken niet aan investeringen die maar na twintig jaar renderen. Dit is dus weer een gemiste kans voor onze gemeente om over te komen als gemeente waar jonge gezinnen welkom zijn.»

(JSA)

© 2008 De Persgroep Publishing