David Geens – De kunst van het mogelijke

Hebt u het ook gelezen in Het Laatste Nieuws?

Peter Van Hecke, Open VLD-gemeenteraadslid in Maldegem, heeft op de Maldegemse gemeenteraad aan schepen Taeldeman de vraag gesteld omtrent haar opinie en houding in verband met de verbreding van het Schipdonkkanaal.

Een antwoord heeft Peter nooit gekregen:

Parlementair werk schepen onder vuur

Het dossier van het Schipdonkkanaal veroorzaakte tijdens de jongste gemeenterad een felle woordenwisseling tussen schepen Valerie Taeldeman en oppositieraadslid Peter Van Hecke (Open Vld). Die laatste wilde tekst en uitleg waarom schepen en Vlaams parlementslid Valerie Taeldeman (CD&V) eind mei niet aanwezig was op een commissie van het Vlaams Parlement over de verbreding van het Schipdonkkanaal. Van Hecke wou uitleg op de gemeenteraad, maar burgemeester Johan De Roo noemde de vraag onontvankelijk, omdat de werking van het Vlaams parlement niet in de gemeenteraad moet besproken worden.

“Ongehoord”, vond Peter Van Hecke. “Het dossier van het Schipdonkkanaal is belangrijk voor Maldegem. Ik mag toch wel weten waarom onze vertegenwoordiger in het parlement niet aanwezig was op de commissie?”

Taeldeman verdedigde zich: “Ik ben blij dat collega Van Hecke mijn agenda zo op de voet volgt”, zei ze. “Op de commissie van 27 mei stonden geen nieuwe elementen over het dossier op de agenda. Er zijn nog steeds lopende studies, dus nu wordt niets beslist. Mocht collega Peter Van Hecke denken dat ik niets doe in het Vlaams parlement: ik lanceerde dit jaar al drie voorstellen van decreet, 37 amendementen, vijf moties, 14 vragen om uitleg in de commissies en 64 schriftelijke vragen. Allemaal te volgen op mijn persoonlijke website.”

(JSA)

© 2010 De Persgroep Publishing

Peter heeft overschot van gelijk. Weer typisch voor burgemeester Johan De Roo om verstoppertje te spelen (op dat punt komt hij goed overeen met onze Knesselaarse burgemeester).

Waar is de tijd dat een lokale burgemeester of schepen zich liet afvaardigen naar het parlement om de lokale vertegenwoordiger te zijn en de lokale belangen hogerop te verdedigen?

Wel euh, nog geen maand geleden… Ik citeer uit Het Nieuwsblad van 15 mei 2010:

Door haar kandidatuur wil Taeldeman naar eigen zeggen in de eerste plaats de partij steunen. ‘Als geëngageerd schepen en Vlaams volksvertegenwoordiger kan ik niet van aan de zijlijn toekijken.’

Kortom, als het verkiezingen zijn, is het normaal dat je als kandidaat opkomt in je eigen regio. Maar daarna de belangen van je regio verdedigen hoort daar niet meer bij?

De schaamte voorbij, noem ik zoiets. Ik zelf steek nooit onder stoelen of banken dat ik aan Vlaamse of federale verkiezingen deelneem om zo contacten te leggen die kunnen helpen bij de uitoefening van een gemeentelijk mandaat. Noem mij maar van de ouderwetse stempel. Dienstbetoon in de vorm van kruiwagen spelen voor een job of een vergunning, da’s niet aan mij besteed, maar dienstbetoon in de letterlijke zin van het woord “ik betoon dienst aan mijn kiezers” door hun belangen te verdedigen, verdomme ja…

En als schepen Taeldeman dan lokaal niet wil antwoorden, wel dan verdient ze lokaal geen enkele stem meer. Als ze al niet meer opdaagt voor één van de weinige dossiers die zo belangrijk zijn voor het Meetjesland…

Dus Peter: groot gelijk jongen. Vertel het maar eens rond in Maldegem wat hun “lokale” volksvertegenwoordiger uitvreet in Brussel.

Aanstaande zondag is het weer zo ver: kanaalfeesten is Zomergem, Maldegem en Damme.

Het volledige programma vind je op www.kanaalfeesten.com.

Allen daarheen!

Het contrast kan niet groter zijn in Het Laatste Nieuws vandaag. Na talrijke aankondigingen de laatste weken in de kranten van diverse partijen en hun afdelingen ten velde die zich tegen de verbreding keren, zegt nu ook de Open Vld van Brugge neen aan de verbreding. Vlak daaronder moet je dan lezen dat de Knesselaarse meerderheid tegen mijn motie heeft gestemd en dus de facto voor de verbreding heeft gestemd.

Het is duidelijk hun zorg niet. Het Schipdonkkanaal loopt niet over Knesselaars grondgebied en solidariteit met landbouwers uit de andere gemeenten die veel grond zullen verliezen door de verzilting lijkt Groep 9910 totaal vreemd.

Ook de gevolgen voor Ursel lijken hun niet te deren: we zullen het verkeer wel stoppen aan de gemeentegrenzen. Dat is dus het nadeel van een partij die enkel lokaal leeft: ze kijken enkel naar de eigen gemeente alsof de rest buitenland is waar ze niks mee te maken hebben. Grensoverschrijdend denken bestaat niet in hun denkwereld.

Als N-VA’er heb ik echter altijd al tegen de verbreding geweest. Ik heb mijn standpunten nog eens vastgelegd met wat beeldmateriaal om iedereen te laten zien hoe mooi het Schipdonkkanaal nu wel is:

De gemeenteraad van Knesselare heeft gisteravond geen motie gestemd tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal. Er werd uiteindelijk geen meerderheid gevonden. Het voorstel om als gemeente een krachtig signaal tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal te geven en dus een motie te stemmen, kwam van David Geens (GVP). Het schepencollege volgt zijn stelling niet. “Binnen het Meetjesland was afgesproken om voorlopig geen standpunt in te nemen”, zegt burgemeester Freddy Tanghe (Groep 9910). “Resoc en het Streekplatform+ zijn nog met studies bezig. In volle verkiezingstijd een standpunt innemen is volgens mij niet nodig. Wij wachten de laatste studies af en moeten niet overhaast te werk gaan.”

(JSA)

© 2009 De Persgroep Publishing

David Geens (GVP) legt de gemeenteraad van Knesselare woensdag 13 mei een motie voor tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal. Nadat Maldegem en Sint-Laureins al resoluut neen hebben gezegd tegen de verbreding, vindt Geens dat Knesselare ook moet volgen. Het Schipdonkkanaal loopt niet door Knesselare of Ursel, maar toch is het dossier van belang voor de gemeente. “Een verbreding van het Schipdonkkanaal zou gevolgen hebben voor de hele regio en dus ook voor Knesselare en Ursel”, vindt Geens. “Een breder kanaal zou voor extra industrie kunnen zorgen. En die vrachtwagens worden dan vanuit Eeklo door de dorpskern van Ursel gejaagd. We moeten durven ‘neen’ zeggen en daarom vraag ik de gemeenteraad om een motie tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal te stemmen.”

(JSA)

© 2009 Het Laatste Nieuws

De N-VA zal volgende week woensdag op de gemeenteraad vragen om een motie te stemmen tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal.

‘Nu de haalbaarheidsstudie gepubliceerd is en er meer resultaten bekend zijn, zijn we overtuigd dat we een duidelijk negatief advies moeten geven in dit dossier’, zegt David Geens van de N-VA.

‘Het is immers duidelijk dat een eventuele verbreding van het Schipdonkkanaal voor de Meetjeslandse regio enkel maar problemen met zich meebrengt.’ (mye)

© 2009 Corelio

Online

Amai, er zijn duidelijk verkiezingen in aantocht.

Steeds meer organisaties nemen een standpunt in tegen de verbreding; daar kan ik alleen maar verheugd om zijn.

Zo is er ondermeer het standpunt van CD&V Maldegem:

De Maldegemse CD&V staat weigerachtig tegenover de huidige plannen voor de uitbreiding van het Schipdonkkanaal, dat bleek uit haar officiële reactie. De CD&V heeft maandenlang de boot afgehouden om een officieel standpunt in te nemen, maar gisteren in de namiddag was het zover. Een volledig herstelde burgemeester Johan De Roo nam samen met voorzitter Jacques Willems, schepen Valerie Taeldeman en gemeenteraadslid Koenraad De Ceuninck het woord. Ook Vlaams volksvertegenwoordiger Joke Schauwvliege en burgemeester van Sint-Laureins, Annick Willems, waren van de partij. ‘Op basis van de beschikbare gegevens zijn we geen voorstander van de verbreding van het Schipdonkkanaal’, klonk het. ‘Omdat de onvermijdelijke nadelen voor het Meetjesland – en Maldegem in het bijzonder – veel groter zijn dan voordelen. De in de studies vooropgestelde ruimtelijke en socio-economische mogelijkheden zijn te beperkt, en wegen niet op tegen de nadelen voor de landbouw en het landschap, en de zware onteigeningen die met het project gepaard gaan. Bovendien wordt dit project niet door de bevolking gesteund, en is er volgens ons geen realistische kostenraming gemaakt.’

De CD&V maakte echter geen onbelangrijke randbemerking. ‘Dit dossier is geen gemeentelijk initiatief. Als de Vlaamse regering toch nog beslist het project Seine-Schelde West uit te voeren, dan vragen wij zoveel mogelijk rekening te houden met een aantal voorwaarden op vlak van waterhuishouding, landbouw, economie, toerisme, landschap, natuur, mobiliteit en wonen.’

Bron: Het Nieuwsblad

Afgelopen week was er zelfs een unieke persconferentie. Boerenbond en Natuurpunt zaten naast mekaar om eenzelfde standpunt te verdedigen:

Het gezamenlijke protest van de Boerenbond, de Bond Beter Leefmilieu en Natuurpunt lijkt de fatale klap te worden voor de plannen om het Schipdonkkanaal te verbreden.

Het was een uitzonderlijk zicht, maar gisteren zat de Boerenbond schouder aan schouder met de Bond Beter Leefmilieu en Natuurpunt om een eensgezind standpunt te uiten: ze zijn alledrie fel gekant tegen de plannen om het Schipdonkkanaal te verbreden. Die verbreding moet de haven van Zeebrugge beter doen aansluiten op het Europese binnenvaartnetwerk, want nu wordt er vanuit Zeebrugge amper vracht naar het binnenland vervoerd via de binnenvaartkanalen.

Lees de rest op de site van het Nieuwsblad

En dan is er dit weekend nog twee pagina’s ( <%media(schipdonkkanaal/20090412-2009-04-11 DS Paul Vansteelandt blz1.pdf|1)%> – <%media(schipdonkkanaal/20090412-2009-04-11 DS Paul Vansteelandt blz2.pdf|2)%> ) verschenen in De Standaard over het verzet van Paul Vansteelandt van ’t Groot Gedelf.

Wat ik nooit voor mogelijk had gehouden, is plots voor de verkiezingen nu toch gebeurd. De Damse CD&V (waar Joachim Coens, voorzitter van de Zeebrugse haven, eerste schepen is) heeft zich uitgesproken tégen de verbreding van het Schipdonkkanaal.

Hun persbericht luidt als volgt:

CD&V-Damme blijft ervan overtuigd dat de Zeebrugse haven beter moet ontsloten worden. We kunnen er ons evenwel niet in vinden dat in eerste instantie hiervoor gekeken wordt naar de verbreding van het Schipdonkkanaal.

Volgens ons moeten andere en minstens even waardevolle alternatieven grondig bestudeerd en onderzocht worden. In elk geval moet kunnen aangetoond worden waarom deze alternatieven geen afdoend antwoord bieden op het ontsluitingsvraagstuk van de haven. Wij denken hierbij aan estuaire en kustvaart, de exploitatie van de Brugse ringvaart, het spoor, de weg.

Wij wijzen er terloops op dat Stad Damme zich steeds heel inschikkelijk en positief heeft opgesteld voor de ontsluiting van de haven langs de weg. De omvorming van de N49 en de realisatie van de AX gebeurt voor een aanzienlijk gedeelte op Dams grondgebied, met onteigeningen en hinder door de aanleg van langswegen tot gevolg.

Inzake de verbreding van het Schipdonkkanaal zoeken wij tot nu toe vergeefs naar enig positief effect voor de Damse leefgemeenschap. We vrezen dat overlast door de aanleg, landschapspollutie door de infrastructuurwerken, een minder vlotte verbinding tussen de dorpskernen, onzekere effecten door verzilting en gebrekkige afwatering ons deel zullen zijn.

Op basis van de momenteel beschikbare gegevens is CD&V-Damme geen voorstander van de verbreding van het Schipdonkkanaal.

Waarmee nog maar eens het bewijs geleverd is dat er geen maatschappelijk draagvlak is voor de verbreding.

Onlangs publiceerde De Telegraaf een mooi stuk over de strijd tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal.

Je kan het <%media(schipdonkkanaal/20090307-telegraaf schipdonkkanaal 03012009.pdf|hier)%> lezen.