David Geens – De kunst van het mogelijke

Amai, er zijn duidelijk verkiezingen in aantocht.

Steeds meer organisaties nemen een standpunt in tegen de verbreding; daar kan ik alleen maar verheugd om zijn.

Zo is er ondermeer het standpunt van CD&V Maldegem:

De Maldegemse CD&V staat weigerachtig tegenover de huidige plannen voor de uitbreiding van het Schipdonkkanaal, dat bleek uit haar officiële reactie. De CD&V heeft maandenlang de boot afgehouden om een officieel standpunt in te nemen, maar gisteren in de namiddag was het zover. Een volledig herstelde burgemeester Johan De Roo nam samen met voorzitter Jacques Willems, schepen Valerie Taeldeman en gemeenteraadslid Koenraad De Ceuninck het woord. Ook Vlaams volksvertegenwoordiger Joke Schauwvliege en burgemeester van Sint-Laureins, Annick Willems, waren van de partij. ‘Op basis van de beschikbare gegevens zijn we geen voorstander van de verbreding van het Schipdonkkanaal’, klonk het. ‘Omdat de onvermijdelijke nadelen voor het Meetjesland – en Maldegem in het bijzonder – veel groter zijn dan voordelen. De in de studies vooropgestelde ruimtelijke en socio-economische mogelijkheden zijn te beperkt, en wegen niet op tegen de nadelen voor de landbouw en het landschap, en de zware onteigeningen die met het project gepaard gaan. Bovendien wordt dit project niet door de bevolking gesteund, en is er volgens ons geen realistische kostenraming gemaakt.’

De CD&V maakte echter geen onbelangrijke randbemerking. ‘Dit dossier is geen gemeentelijk initiatief. Als de Vlaamse regering toch nog beslist het project Seine-Schelde West uit te voeren, dan vragen wij zoveel mogelijk rekening te houden met een aantal voorwaarden op vlak van waterhuishouding, landbouw, economie, toerisme, landschap, natuur, mobiliteit en wonen.’

Bron: Het Nieuwsblad

Afgelopen week was er zelfs een unieke persconferentie. Boerenbond en Natuurpunt zaten naast mekaar om eenzelfde standpunt te verdedigen:

Het gezamenlijke protest van de Boerenbond, de Bond Beter Leefmilieu en Natuurpunt lijkt de fatale klap te worden voor de plannen om het Schipdonkkanaal te verbreden.

Het was een uitzonderlijk zicht, maar gisteren zat de Boerenbond schouder aan schouder met de Bond Beter Leefmilieu en Natuurpunt om een eensgezind standpunt te uiten: ze zijn alledrie fel gekant tegen de plannen om het Schipdonkkanaal te verbreden. Die verbreding moet de haven van Zeebrugge beter doen aansluiten op het Europese binnenvaartnetwerk, want nu wordt er vanuit Zeebrugge amper vracht naar het binnenland vervoerd via de binnenvaartkanalen.

Lees de rest op de site van het Nieuwsblad

En dan is er dit weekend nog twee pagina’s ( <%media(schipdonkkanaal/20090412-2009-04-11 DS Paul Vansteelandt blz1.pdf|1)%> – <%media(schipdonkkanaal/20090412-2009-04-11 DS Paul Vansteelandt blz2.pdf|2)%> ) verschenen in De Standaard over het verzet van Paul Vansteelandt van ’t Groot Gedelf.

Voorafgaand aan de gemeenteraad is er vanavond om 19.30 uur spreekrecht voor burgers. Oppositiepartij GVP brengt in een toegevoegd gemeenteraadspunt de mantelzorgpremie onder de aandacht. GVP pleit ervoor om iedereen die vorig jaar een mantelzorgpremie aanvroeg, een herinnering te sturen. (bvk)

(bvk)

http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?articleID=O427JKVP

Onlangs publiceerde De Telegraaf een mooi stuk over de strijd tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal.

Je kan het <%media(schipdonkkanaal/20090307-telegraaf schipdonkkanaal 03012009.pdf|hier)%> lezen.

OK, ik geef het toe, ik speur het internet dagelijks af naar allerlei onderwerpen die me interesseren.

Eén van die onderwerpen is Knesselare. Als daar iets over geschreven wordt, dan weet ik dat gewoon graag.

Zo vond ik deze quote:

Het is mogelijk wekenlang in Lommel of in Knesselare rond te lopen, er sporen van geluk aan te treffen, er intellectueel hoge toppen te scheren, er te trouwen en te scheiden, zonder ook maar een spoor van een Waal waar te nemen.

Dit stukje is niet zomaar van een obscure blog gepikt, maar is te lezen in De Standaard geschreven door de eerbiedwaardige Rik Torfs.

Natuurlijk vroeg ij me af “waarom noemt hij nu juist Knesselare?”.

Deze vraag prikkelde me zo erg, dat ik maar één oplossing zag en dat was ze stellen aan de man zelf.

Ik mag me gelukkig prijzen dat ik prompt antwoord kreeg:

Van: Rik Torfs

Verzonden: dinsdag 16 december 2008 10:41

Aan: David Geens

Onderwerp: RE: knesselare in ’t is gebeurd

Beste heer Geens,

Puur toeval.

Knesselare heeft een mooie naam. En het ligt (net als Lommel) vrij ver van de taalgrens.

Voor het overige vind ik het een prachtig dorp, waar ik trouwens ooit een lezing hield.

Hartelijke groet,

Rik Torfs

Heerlijk toch om vast te stellen dat ons dorpje een blijvende indruk heeft gemaakt op een erudiet man als Rik Torfs.

Veel geschreven, gezegd en op TV getoond.

In de geschreven pers:

Op de radio:
[sc_embed_player fileurl=”https://www.davidgeens.be/wp-content/uploads/mp3/radio2.mp3″]

Op de Knack website is naar aanleiding van een kort artikel over de studie een ganse polemiek verschenen.

Je kan meelezen en discussiëren op deze pagina.

<%media(schipdonkkanaal/20080428-HLN 05-03-2008 Blinkt het of stinkt het.pdf|Artikel)%> uit Het Laatste Nieuws van 5 maart 2008.

De laatste dagen heb ik nog wat persknipsels verzameld.

Er zit er één bij die enkele mooie bedenkingen geeft. Het gaat niet over het Schipdonkkanaal, maar wel over het Deurganckdok in Doel en over de toegevoegde (economische) waarde van scheepvaart. Ik citeer enkele zaken om tot nadenken of discussie aan te zetten. Het volledige artikel is verschenen in Knack van 1 augustus 2007.

GEERT NOELS: De Nationale Bank heeft in een studie van enkele weken geleden nog maar eens bevestigd dat de niet-maritieme cluster in de haven veruit de belangrijkste is voor werkgelegenheid en toegevoegde waarde. En net die heeft het moeilijk. De petrochemie en de automobielsector hebben een economisch hefboomeffect dat volgens sommige schattingen wel tien keer hoger is dan dat van de pure logistiek. De ene job is dus niet economisch gelijkwaardig aan de andere. Toch wil ons land zich nu uitgerekend in logistiek specialiseren. Pure logistiek heeft weinig toegevoegde waarde, is ecologisch gezien erg nadelig en vraagt enorme investeringen in infrastructuur.

Zoals het Deurganckdok, dat nu al 650 miljoen euro heeft gekost of drie keer meer dan gepland?

NOELS: Die investering leidt dan nog tot een ketting van andere investeringen. In totaal worden de kosten geschat op wel 3 miljard euro, de jaarlijkse onderhoudskosten van enkele tientallen miljoenen euro’s niet meegerekend. Het dok legt enorm beslag op onze beperkte open ruimte, ook al wegens alle bijkomende ontsluitingsinfrastructuur, en het heeft erg negatieve effecten op de mobiliteit in deze cruciale economische regio. Andere activiteiten met een hoge toegevoegde waarde, zoals de chemie- en de automobielsector, worden juist op de helling gezet door de onbereikbaarheid als gevolg van al die containers op de weg. Dat is het verdringingseffect.

Ook de ecologische kosten zijn aanzienlijk en werden vroeger nooit meegerekend. Het vrachtwagenverkeer weegt natuurlijk op het milieu. Maar wat minder bekend is, is dat de scheepvaart in ons land verantwoordelijk is voor de helft van alle CO2-uitstoot. De binnenscheepvaart is minder milieuvriendelijk dan men hem voorstelt, omdat men met oude, vervuilende boten werkt.

© 1/8/07 Knack

We kunnen enkel maar hopen dat de haalbaarheidsstudie een werkelijke kosten/batan analyse is waarbij echt alle kosten en de werkelijke baten worden gerekend.

Bovenstaande citaten geven duidelijk aan dat de kosten soms veel verder gaan dan (moedwillig?) werd aangerekend in studies, maar dat tegelijk de baten van pure logistiek veel minimaler zijn plus dat ze ook nog eens ten koste gaan van jobs die veel meer waard zijn.

Nog een ander artikeltje over Hansbeke bij meer lezen…

In Hansbeke is men blijkbaar min of meer voorzichtig vorostander van de verbreding:

Verbindingsweg moet wachten op breder kanaal

Gemeente hoopt op meer waterrecreatie als werken klaar zijn

Landegem/Hansbeke

De afschaffing van verscheidene overwegen in Hansbeke wordt opgevangen door de aanleg van een nieuwe weg langs het Schipdonkkanaal, maar een bouwvergunning blijft uit. «Het is wachten op de studie over de verbreding van het kanaal», zegt burgemeester Roger Boone (CD&V). «Net op deze plaats is er sprake van een rangeerstrook, waar de schepen elkaar kunnen kruisen. Daarvoor zou over een afstand van een halve kilometer een verbreding van 40 meter nodig zijn.» Het gemeentebestuur schiet de plannen niet bij voorbaat af. «Misschien biedt dit wel kansen voor extra waterrecreatie.»

Vorig jaar viel de beslissing om twee overwegen af te schaffen, als er onder meer een weg kwam langs het Schipdonkkanaal tussen de Brouwerijstraat en het spoorwegviaduct in Landegem. Net daar knelt nu het schoentje. «Een bouwvergunning is er nog niet, het probleem situeert zich op het niveau van de provincie en de afdeling Bovenschelde van Waterwegen en Zeekanaal», zegt burgemeester Boone.

«De mogelijke verbreding van het Schipdonkkanaal om scheepvaartverkeer tot 4.400 ton toe te laten, heeft voor onze gemeente geen gevolgen, maar het inplanten van een rangeerstrook voor de schepen wel. Over een lengte van een halve kilometer is een verbreding van het kanaal nodig zodat de boten elkaar zouden kunnen kruisen. Men kiest ervoor om dit in te planten waar weinig gebouwen staan, dat is de reden waarom het wachten is op de aanleg van de weg. Voor de verbindingsweg is dit niet onoverkoombaar», denkt Boone.

«Die kan altijd mee opgeschoven worden, maar we moeten waken over de leefbaarheid van de omgeving.» Op dit moment kijkt het gemeentebestuur de kat uit de boom, een standpunt is nog niet ingenomen. «Ik verwacht niet dat onze stem luid zal doorklinken, maar het is niet noodzakelijk louter negatief voor onze gemeente. Extra watersportmogelijkheden kunnen bijvoorbeeld een extra troef zijn.»

© 13/8/07 Gaetan Regniers Het Laatste Nieuws

Ik vraag me vaak het volgende af: “zou een broodrooster schaamte voelen als hij een toast verbrandt?”.

Deze vraag komt telkens in mij op als ik ergens in een krant of het het web conclusies lees van één of ander academisch onderzoek waarvan ik me afvraag of men nu echt niks beters te onderzoeken had.

Zo las ik dit weekend dat Nobelprijswinnaars 2 jaar langer leven… (bron: Het Nieuwsblad).

Leuk om weten, maar ik moet zeggen dat er dingen zijn die me veel meer interesseren. Zoals bijvoorbeeld het verhaal achter De Stemmenkampioen.

Als je het eerste deel alvast leest in Doorbraak, dan gaan er toch alvast een aantal lampjes branden… Ik schrik zelf van de wisselwerking tussen De Morgen en de VLD.

Dat de VLD onder leiding van Slang nummero uno zich als een serpent kan kronkelen om alles wat tegen een derde termijn van Guy Verhofstadt pleit, dat wist ik al en daar heb ik geen uitgebreid onderzoek voor nodig. Dat is maar normaal: iedere partij vecht voor zichzelf, het zou gek zijn moest het anders zijn.

De dynamiek van de pers daarin, dat is een vraag die me veel meer boeit. Want het is toch wel opmerkelijk dat de VLD zich richt op wat jarenlang als de blauwe krant bij uitstek werd genoemd en zich daarbij bedient van wat jarenlang het rode partijblad heette te zijn.

Volgens mij speelt hoofdredacteur Yves De Smet hierin een grote rol. Ik heb ooit een voordracht van hem bijgewoond, hier in Knesselare in de rederijkerskamer en ik schrok nogal van bepaald arrogante trekken van de man. Hij vertelde onomwonden hoe machtig de hoofdredacteurs wel zijn. Hij vermeldde niet geheel onterloops dat in Vlaanderen de diverse hoofdredacteurs een geheim committé samenroepen telkens als ze iets in handen hebben dat de toekomst van ons land kan bepalen.

Zo gaf hij het voorbeeld van een senator die in een gevoelig dossier omtrent abortus tot zwijgen werd gebracht. Ik ga hier geen details geven, ik kan niet spreken in Yves’ naam, maar ik zou zulk dossier klasseren onder de rubriek chantage.

De vierde macht, de macht van de pers, dat is een fenomeen waar eens degelijk onderzoek naar zou moeten gebeuren, maar de vraag is of dit nog haalbaar is in alle onafhankelijkheid. Op de blog van Hoegin kan je lezen hoe een academicus zoals Frank Thevissen zo onder druk is gezet dat hij er de brui aan geeft.

Een proefschrift dat deze invloeden van de pers eens naar waarheid in kaart brengt, dat zou wat mij betreft meer aandacht verdienen dan de schaamte van de broodrooster…