Verbreding van het Schipdonkkanaal
Categorie: Schipdonkkanaal
Tags: schipdonkkanaal
Vandaag kreeg ik een email van vriend en collega-politicus Luc Lampaert, CD&V-provincieraadslid voor onze regio, omtrent een mogelijke verbreding van het Schipdonkkanaal.
Ik moet eerlijk bekennen niet op de hoogte te zijn van dit dossier voor ik dit las. Maar na het lezen van het dossier (zie verder) en uit sympathie voor Luc plaats ik het op mijn blog als een algemene oproep, want ik kan begrijpen dat zonder echte noodzaak en het voor handen zijn van alternatieven, de rechtsonzekerheid en dreigende onteigening voor de mensen langs het Schipdonkkanaal ondragelijk moeten zijn.
Ik ben trouwens eerst wat gaan lezen over het Schipdonkkanaal zelf op Wikipedia om meer te weten over het vroegere nut en doel van dit sympathiek klein kanaaltje dat zo uitnodigend is om langs te wandelen (het enige waarvan ik het dus tot vandaag kende).
Voor wie een globaal beeld wil hebben van de omgeving, ik heb even de coördinaten opgezocht bij Google Maps.
Het dossier dat Luc bij zijn email voegde:
De voorbeeldbrief kan je hier downloaden.
Via de "Mail dit naar een kennis"-link kan je deze oproep verder verspreiden.
Reacties zijn ook uiteraard welkom...
Alvast bedankt aan iedereen die de moeite neemt om hier eens naar te kijken en over na te denken.
Op maandag 5 februari 2007 was er een belangrijke vergadering van het RESOC Meetjesland, Leiestreek & Schelde. RESOC staat voor regionaal economisch en sociaal overlegcomité). Het was de "voorbereidingsvergadering" voor de vergadering "Staten Generaal Mobiliteit" die op 5 maart 2007 plaats heeft in het Provinciehuis.
Er werd duidelijk gepleit voor de verbreding van het Schipdonkkanaal. Ik vrees dat ook op de Staten Generaal zal voorgesteld worden het kanaal te verbreden.
Zoals u weet heb ik mij altijd verzet tegen deze verbreding, maar ik vrees dat, als we nu geen massa mensen kunnen mobiliseren tegen deze verbreding, wij het pleit gaan verliezen.
Daarom deze warme oproep: stuur deze mail door aan al uw mailadressen en vraag hen:
1) op hun beurt de mail door te sturen en
2) de brief in bijlage aan de Gouverneur te mailen of te sturen. Dat kan eenvoudig via info[at]oost-vlaanderen[dot]be
In bijlage vindt u een korte nota rond het kanaal en de brief aan de Gouverneur.
Dank voor uw steun, en vergeet niet:mensen die niet vlak aan het kanaal wonen zullen niet op eigen initiatief reageren. Hun steun kan alleen als wij het hen vragen.
Luc Lampaert
Ik moet eerlijk bekennen niet op de hoogte te zijn van dit dossier voor ik dit las. Maar na het lezen van het dossier (zie verder) en uit sympathie voor Luc plaats ik het op mijn blog als een algemene oproep, want ik kan begrijpen dat zonder echte noodzaak en het voor handen zijn van alternatieven, de rechtsonzekerheid en dreigende onteigening voor de mensen langs het Schipdonkkanaal ondragelijk moeten zijn.
Ik ben trouwens eerst wat gaan lezen over het Schipdonkkanaal zelf op Wikipedia om meer te weten over het vroegere nut en doel van dit sympathiek klein kanaaltje dat zo uitnodigend is om langs te wandelen (het enige waarvan ik het dus tot vandaag kende).
Voor wie een globaal beeld wil hebben van de omgeving, ik heb even de coördinaten opgezocht bij Google Maps.
Het dossier dat Luc bij zijn email voegde:
Wanneer het allemaal begon, weet ik niet: misschien was ik nog niet geboren, maar wat ik weet is dat in 1981, toen we op de barricaden stonden voor de strijd tegen de ring rond Eeklo, de verbreding van het Schipdonkkanaal al getekend stond op het gewestplan.
Het idee om het schipdonkkanaal te verbreden vond haar oorsprong vele tientallen jaren terug. Het plan ontstond in het brein van één of andere illustere ambtenaar, die vandaag zeker op pensioen is en dus zijn plan niet meer kan verdedigen.
Waarom 1981: omdat wij toen met een groep mensen erin geslaagd zijn om het gewestplan defacto te wijzigen en de ring rond Eeklo over Zomergems grondgebied tegen te houden.
Hebben we toen de ring een halt kunnen toeroepen, we zijn er op vandaag nog niet in geslaagd de plannen voor de verbreding van het Schipdonkkanaal definitief te laten schrappen, in tegendeel zoals hieronder zal blijken.
In 1980 dacht men dat Gent om bepaalde redenen zou pleiten voor de verbreding van het kanaal. In 1988 was duidelijk dat Gent zich samen met ons verzette. Het overstromingsgevaar van Gent was plots minder belangrijk geworden dan de bloei van de haven van Gent.
Bepaalde studies rond het Schipdonkkanaal, kwamen tot de conclusie dat het kanaal te waardevol was om verbreed te worden.
Inderdaad in de jaren 80 was één van de grote voorstanders van de verbreding, de Gewestelijke Ontwikkelingsmaatschappij van Oost Vlaanderen: de GOMOV. Deze zou uiteindelijk een GOMOV-studie afleveren die ons voldoende argumenten gaf om de verbreding te bestrijden. Onze vijand was onze beste advocaat geworden en met wetenschappelijke argumenten konden we de aantasting van het kanaal bestrijden.
We starten opnieuw in 1988.
Toen schreef de toenmalige schepen van de stad Gent, Frans Verheecke, in een reactie op een studie van WES (het West-Vlaamse Economisch Studiebureau)(de tegenhanger van de GOMOV) dat hij tegen het Noorderkanaal was. Dit Noorderkanaal liep volgens de studie van het WES van Zeebrugge naar Merendree. Dat dit eigenlijk een verkeerd woordgebruik was, (daar wij het Noorderkanaal altijd in de Polders situeren) moet niet verwonderen, maar bewijst dat men in dit dossier zeer oplettend moet zijn.
Hij sprak van "kosten-batenanalyses die misplaatste grappen leken; slechte argumentatie; gevaar voor Gent; economisch onverantwoorde plannen …."
Regelmatig werd gesproken over: de wateroverlast voor de stad Gent: een belangrijk argument van de administratie voor de verbreding. Doch hier stond en staat de administratie nog steeds regelrecht tegenover bijvoorbeeld Prof ANSELIN en de vroegere Directeur-generaal van de Gentse haven DE WILDE, die dit probleem via het kanaal Gent-Terneuzen willen aanpakken (en terecht).
Het was de tijd van Minister OLIVIER, we zouden nog Johan SAUWENS krijgen en Theo KELCHTERMANS en dan Minister BALDEWIJNS en uiteindelijk Steve STEVAERT. Zelfs VAN MECHELEN kwam onlangs om de hoek kijken. Ministers genoeg.
In 1988 verzette ook de boerenbond zich tegen de verbreding: zelfs de boerenbond van Brugge !!!
Olivier meldde ons dat er niets beslist was.
Sauwens zei in 1990: dat de verbreding geen prioriteit was. Hij schreef "dat noch de noodzaak, noch de economische rentabiliteit is aangetoond." Maar eind 1990 maakt de administratie een "Verkeers- en Vervoersplan Vlaanderen" en daarin voorziet men een gabarit-aanpassing van schipdonk.
Er komt protest en hij haast zich om te schrijven: "sorry, maar dat is een loutere theoretische mogelijkheid; er is nog geen beslissing genomen en we hebben goed geluisterd naar uw argumenten tegen en bovendien we hebben geen geld, dus….. don't worry".
Kelchtermans zegt in 1992 op vraag van Bart Van den Driessche: "de verbreding van schipdonk is noodzakelijk voor de goede afvoer van wasdebieten vanuit het Gentse naar zee, maar….er is nog geen beslissing genomen."
In 1994 wil de GOM-West Vlaanderen dat er snel werk wordt gemaakt van de omvorming van schipdonk tot duwvaart voor schepen van 2000 tot 3000 ton. (2000 ton is de capaciteit van de huidige ringvaart rond Gent)
Gelukkig antwoord KELCHTERMAN opnieuw dat er geen budgetten werden gereserveerd. Maar hij spreekt nu van het VIP (Vlaams Infrastructuurplan): in het streefprogramma wordt de verbreding opgenomen als essentieel.
Er wordt terug zowat overal alarm geslagen. Eind 1994 schrijft de Minister: "ik moet ten stelligste ontkennen dat de uitvoering van de werken nakend zijn. De begroting 1995 voorziet geen geld voor uitvoering zelfs niet voor studie of onderzoek."
In 1995 komt BALDEWIJNS op de proppen. "De kanaalverbreding moet mogelijk blijven in de toekomst, zowel voor de binnenvaart als voor de waterbeheersing. Op de begroting zijn echter in de komende jaren geen budgetten voorzien."
In 1997 komt een nieuwe actor naar voor: het Streekplatform Meetjesland. Ik veronderstel dat ze het dossier niet goed kenden, toen ze schreven: "er is een algemene consensus om het schipdonkkanaal te verbreden" Een vlammende brief, een kwade reactie: 't was nodig.
Dat zelfde jaar wordt zelfs door de Vlaamse Gemeenschap een eerste huis gekocht langs de vaart in Eeklo: gaan ze nu toch starten?
In het parlement spreekt BALDEWIJNS voor het eerst van 4400 ton.
Na een reactie van Zomergem, schrijft BALDEWIJNS dat hij een studie zal laten uitvoeren in het kader van het Structuurplan Vlaanderen: en zo naderen we de moderne tijden en de tussenkomsten van onze Vlaamse parlementairen.
BALDEWIJNS gaat, STEVAERT komt.
In 1999 start de maatschappelijke impactstudie. Mijn laatste brief die ik als burgemeester mocht ontvangen (van de administratie nog wel) vermeld: "een verbreding van het kanaal wordt niet in beschouwing genomen. We zijn 2001.
En dan: Het ruimtelijke structuurplan Vlaanderen.
De Leie en het afleidingskanaal worden hier gecatalogeerd onder het hoofdwaterwegennet (zoals het Albertkanaal, de Schelde-Rijnverbinding, …): allé weer mis
Kort even verwijzen naar de onderliggende plannen:
Het provinciaal ruimtelijke structuurplan Oost Vlaanderen: de tekst van het structuurplan Vlaanderen wordt overgenomen in het richtinggevende gedeelte (niet in het bindende gedeelte) en met wat uitleg rond alternatieven voor de verbinding met Zeebrugge. Terecht als schipdonk hoofdwaterweg is, is het een Vlaamse bevoegdheid en heeft de provincie hier niets mee te maken.
Het gemeentelijk ruimtelijke structuurplan Zomergem: weinig wordt vermeld, alleen: "Er moet een RUP opgemaakt worden met het schipdonkkanaal als bovenlokaal ecologisch netwerk": goed Zomergem, hoewel ik liever heel streng was geweest.
Het plan Techum: beter de maatschappelijke impactstudie voor de ontsluiting van de Vlaamse kusthavens. Een strategische studie met betrekking tot de hinterlandverbindingen van de kusthavens, Zeebrugge en Oostende, via het waterwegennet. (MaIS)
Eerste beperking: men spreekt alleen over de kusthavens: men moet dus ook de andere havens bestuderen.
Een aantal alternatieven worden bestudeerd: drie uit het RSV:
1) verbreding van het Kanaal Gent-Brugge
2) een nieuwe verbinding tussen Zeebrugge en het kanaal Gent-Terneuzen, met een noordelijke en een zuidelijke (lees schipdonk) variant
3) uitbouw van de kustvaart op de Scheldemonding
Het is een grondige studie, in verschillende fazen, die echter geen uitspraak doet, maar die wel voor alle alternatieven de voor en de nadelen beschrijft. Men houdt rekening met zowat alle factoren.(oa ook het grondverzet)
Wat schrijft men over schipdonk: verbreden tot 4400 ton.
Groot biotoopverlies. Een groot cultureel en sociaal impact. Waterbeheersing wordt verbeterd. Doch probleem baggerspecie.
En nu. Tot op vandaag waren wij heel gelukkig dat de Minister geen prioriteit scheen te geven aan het project. Eric Matthijs en ikzelf drongen aan gezien de grote problemen die de studie aantoont, dat men de onzekerheid die bij de mensen leeft en die een grote waardevermindering betekent voor de eigendommen, definitief zou op heffen.
Maar nu verschijnt het project Seine-Schelde, een prioritair binnenvaartproject binnen het Trans-Europees Netwerk. Men spreekt over een realisatie tegen 2016. In een persbericht van 16 juni 2006 stond dat het project ook het Afleidingskanaal van de Leie omvatte doch slechts tot de kruising met het kanaal Gent-Oostende.
Ik wou echter zekerheid en nam contact op met het kabinet van de minister op 29 juni 2006.
De minister antwoordde mij op 29 augustus 2006. De haven van Zeebrugge had aangedrongen op een uitbreiding van het project: Seine-Schelde West, met daarin de verbreding van het Schipdonkkanaal.
Op 2 maart 2007 zijn er Staten Generaal Mobiliteit. In aanwezigheid van alle politici van de streek en alle verantwoordelijk ambtenaren, zullen de bevoegde ministers er luisteren naar de wensen op het gebied van mobiliteit in de streek. De verbreding van het Schipdonkkanal staat op de agenda en sommigen zullen het daar verdedigen “omdat het een economische meerwaarde zou betekenen voor de streek”.
Niets is echter minder waar: Zeebrugge is in essentie een containerhaven die een snelle verbinding zoekt met het “verre” hinderland zelfs voorbij de provinciegrenzen. Men wil een snelweg voor goederentransport. Eeklo en Maldegem zullen er economisch niet beter van worden: men zal geen containers laden in Zeebrugge om te lossen in Eeklo. De verbreding biedt geen meerwaarde voor de haven van Gent, terwijl een groot deel van de mensen juist werkt in Gent en niet in Zeebrugge.
Het impact op de streek is enorm: van een kanaal geschikt voor verkeer van 850 ton, wil men een kanaal voor verkeer tot 4500 ton. Een groot deel van de bruggen zullen definitief sneuvelen. Er is een reëel gevaar dat Zomergem in de streek geïsoleerd wordt. De zachte recreatie en de horeca die zich nu rond het Schipdonkkanaal heeft ontwikkeld, moet verdwijnen.
Bijna parallel aan het bestaande kanaal Gent-Terneuzen, in vogelvlucht 20-25 km, wil men een nieuw zeekanaal aanleggen.
Ik wil dat men eindelijk eens keuzes maakt. Vele jaren terug koos men voor een economische as Gent-Terneuzen: we moeten er nu voor zorgen dat deze as optimaal wordt uitgebouwd. De topprioriteit voor onze streek is de bouw van een nieuwe zeesluis in Sas van Gent.
Zeebrugge kan gerust een verbinding met het hinterland krijgen via de Westerschelde. De haven van Gent en de Waaslandhaven kunnen hier een belangrijke rol spelen en deze beslissing zou de economie van Oost-Vlaanderen ten goede komen.
Luc Lampaert
Provincieraadslid
De voorbeeldbrief kan je hier downloaden.
Via de "Mail dit naar een kennis"-link kan je deze oproep verder verspreiden.
Reacties zijn ook uiteraard welkom...
Alvast bedankt aan iedereen die de moeite neemt om hier eens naar te kijken en over na te denken.
gepost door David | Permalink | Mail dit naar een kennis
Categorie: Schipdonkkanaal
Tags: schipdonkkanaal
Reacties
Bedankt voor de mail , heb de brief doorgestuurd .
Ik zelf woon 34 jaar langs de vaart heb mensen zien sterven die een groot deel van hun leven ongerust gewoond hebben nooit iets aan hun woonst gedaan ze wasten hun in een plastieken kom want hun huis zou onteigen worden en zouden hun kosten van bv Bad kamer extra verwarming enz niet terug betaald worden echt een schande veel tranen en frustraties onlangs belde me iemand van Maldegem die al jaren met stress leeft in zijn gezin verkopen geeft geen zin wat krijg je !;
Belachelijke is dat de wet toelaat levenslang een toekomstig uitbreiding zone mag blijven bestaan ;
Dit kan ook niet er zou een wet moeten zijn max 10 jaar zo krijgen de mensen kans voor vernieuwing of onderhoud of verkoop aan onteigening van hun woonst, en moet de staat sneller beslissen .
Moet er een verbreding komen dan wordt het 5 voor 12 en niet te veel gebabbel nu moet het Ja zijn of Neen en als neen is moet de onteigening opgegeven worden daar moet ook aangewerkt worden .
Dus Luc of wel komt die nu en snel de verbreding en indien dit nodig is leggen we er ons bij neer of als niet door gaat wordt de zone vrijgegeven het is nu of nooit Luc
Denk dat belangrijk is dat er langs de vaart en op belangrijke plaatsen vaste borden worden geplaatst met het ongenoegen .
beste
ondanks het feit dat ik uit maldegem kom, houdt de problematiek rond het schipdonkkanaal mij ook bezig. wij wonen nl. vlak aan het schipdonkkanaal en bij een verbreding zouden wij ook onteigend worden.
je kan misschien zeggen: wie gaat er daar nu nog wonen, maar omdat de piste van het noorderkanaal de laatste jaren in de koelkast was gestopt en wij daar onze droomwoning vonden hebben wij de stap gezet.
nu is er dus echter weer het "spook van de verbreding".
Als er acties ondernomen worden zou ik daar dan ook graag aan deelnemen. Graag word ik ook op de hoogte gehouden van de stand van zaken.
met vriendelijke groeten
bruno roegiers
paddepoelestraat 14
9990 maldegem
0486/05 70 53
Bruno.Roegiers[at]skynet[dot]be
@Bruno: ik heb alvast uw reactie doorgespeeld aan Luc Lampaert.
Het is net omdat ik de bezorgdheid deel van mensen die in uw situatie zit, dat ik deze oproep hier heb geplaatst.
Als er meer nieuws komt, dan zal ik het ook zeker melden op deze site.
Beste,
Ook ook ik woon aan het schipdonkkanaal te Maldegem(Oude aardenburgseweg) en indien de verbreding er komt zal het water tot aan mijn voordeur komen, iets wat ik en vele anderen uiteraard niet willen. Momenteel ben ik bezig via mails steun te zoeken om dit project tegen tehouden. Indien er acties zouden komen om het spook terug op te doeken wil ik daar ook graag aan meewerken. Ondertussen verstuur ik nog vele mails om verdere steun.
Vriendelijke groeten
Verbeken Daniel
Oude Aardenburgseweg 74
9990 Maldegem
Tel: 050-71.18.68
@Daniel: bedankt voor het doorsturen. Ook uw reactie werd aan Luc doorgegeven.
geachte,
Ik hoop dat we via deze weg iedereen die in deze buurt woont, of bekommert is om het milieu,dat we ALLES moeten doen om dit te voorkomen!!
Wij wonen pal tegen de vaart,rapenbrugstraat 139
We wonen hier al 25 jaar,.
Een droom van een ligging,ze houden ons al Jaren aan het lijntje.Het is een echte schande,eerst zeggen ze dat de verbreding niet doorgaat, en nu moeten we weer anders lezen in de pers.
een mens zou van minder wakker liggen!!
fam. johan Standaert.
Beste ,
Hierbij wil ik eveneens mijn ongenoegen laten blijken over de geplande
verbredingswerken van het schipdonkknaal.
De schaalvergroting van deze waterweg is mijn inziens ongepast binnen de
kleinschalige ruimtelijke contect van de aanpalende oevers ter hoogte van
Zomergem.
Hierbij steun ik dan ook de petitie tegen de geplande verbreding van het
Schipdonkkanaal.
Groeten ,
M.S.
ZOMERGEM
Geachte heer,
Ik las dit weekend in het dagblad "Zondag" betreffende de verbreding van het
kanaal. Ik ben er volledig tegen de verbreding niet tegenstaande dat ik een
inwoner ben van Evergem, ik ga in de zomer gaan fietsen in deze streek een
mooi natuurgebied dit mag niet gebeuren men kan het niet begrijpen ze maken
iedereen wakker dat we zorgzaam moeten zijn met onze planeet en ze gaan nog
wat meer
natuur vernietigen.
Ik hoop langs deze weg mijn steentje bij te dragen. Dit mag niet......
Groetjes......
DM Antoine
De reacties komen geleidelijk aan binnen. Stuur de link van deze webblog naar zoveel mogelijk mensen en vraag hen de brief naar de gouverneur (in bijlage) te versturen. Als we in staat zijn de gouverneur te bewijzen dat veel mensen niet willen dat het schipdonkkanaal verbreed wordt, dan ben ik er van overtuigd dat de verbreding voor altijd zal geschrapt worden. (ja want nu vragen wij rechtzekerheid) Alleen de reactie van veel mensen kan helpen. Spreek ook uw lokale burgemeester aan en vraag hem/haar op de Staten Generaal te zeggen dat hij/zij ook tegen de verbreding is. Het lot ligt in uw handen: wij kunnen er voor zorgen dat landbouw, groen en recreatie voorgaan op een zinloze economische ingreep. Elke regio heeft recht op een eigen invulling: onze regio wil landbouw,rust, recreatie en groen tussen de zware industrie van Zeebruggen en de Kanaalzone.
Beste,
Ik heb een mail rondgestuurd aan minstens een 50-tal mensen met de brief aan de gouverneur in bijlage, met de vraag of ze deze naar de gouverneur willen zenden, en aan zo veel mogelijk mensen willen doorsturen. Als alles goed gaat bereikt mijn mail heel wat mensen in het Meetjesland.
Ik heb 20 jaar naast het schipdonkkanaal gewoond (Rapenbrugstraat 139, Maldegem)en hoor mijn vader al even lang praten over de "verbreding". Enkele jaren geleden leek er dan eindelijk een einde te komen aan het rumoer om het kanaal te verbreden. Nu lijkt het er dus toch van te komen?
Ik wil er ALLES aan doen om ervoor te zorgen dat mijn ouders niet moeten verhuizen!! Desnoods grootscheepse protestacties!!
Elke.
Hallo,
Ik ben opgegroeid aan de vaart, heb daar mijn ganse kindertijd en jeugd doorgebracht. Mijn ouders en schoonouders wonen daar nog steeds en komen in de gevarenzone om onteigend te worden. Mijn schoonouders al zeker indien dit doorgaat. Als je een beetje respect hebt voor DE NATUUR en voor al de mooie herineringen die ik en vele ander daar hebben, en eerst en vooral voor de mensen die daar wonen, stop dan dit belachelijk plan. Het is een prachtig stukje natuur waar de mens, die de aarde de laatste 20 jaar al aan het verknoeien is nog erger zou maken.
Groetjes,
Kristof
Voor wie het zich nog makkelijker wil maken in het rondsturen, je kan de pagina ook terugvinden onder http://www.schipdonkkanaalblijft.be
Namens de bestuursmeerderheid van de gemeente Zomergem zijn we steeds fel gekant geweest tegen een eventuele verbreding van het Schipdonkkanaal. Nu nog des te meer. Ik vind het wel hypocriet dat gemeenteraadslid Luc Lampaert dit project bekritiseert, alhoewel het gedragen wordt door twee notoire CD&V-ers, zijnde CD&V-er Joachim Coens van de lobby van Zeebrugge en de bevoegde CD&V-minister Chris Peeters. Maar het is lovend dat hij tegen zijn eigen partij ingaat en daaruit zijn conclusies trek (hopelijk). VLD Zomergem blijft in ieder geval vechten tegen de verbreding. Tot het bittere einde. Laat ons hopen dat er bij de Vlaamse verkiezingen een andere bevoegde minister komt, maar niet van de CD&V. Want dan zijn we eraan voor de moeite. Luc denkt in zijn binnenste hetzelfde, want onderschat dienen Coens niet (zoon van de vader).
Jo De Coninck
Burgemeester Zomergem
@Jo: ook niet te veel zeveren vanuit VLD hoek hé... Laten we wel wezen: in Oost-Vlaanderen is de grootste pleitbezorger een gouverneur die zo blauw ziet als een smurf.
En sinds wanneer kijkt de af en toe open VLD op van partijgenoten die verschillen van mening?
Oh ja, sinds JMDD en co niet meer thuis horen in de OPEN debatcultuur van de VLD...
Ik meende dat de VLD zo'n OPEN discussies een verrijking vonden?
Niet meer, als ik uw reactie lees...
Maar ik begrijp dat u van nature uit ongerust bent als een project door twee "notoire" partijleden wordt "gedragen". Bij de VLD is immers de wil van het triumviraat wet.
Ik ben als CD&V'er veel minder ongerust. Naar buiten toe treden we altijd op als een solide blok, maar dat komt omdat wij intern op lokaal, regionaal, provinciaal én nationaal vlak goed draaiende partijorganen hebben die een stevige interne discussie mogelijk maken, ja zelfs bevorderen...
Het eindresultaat daarvan is een compromis dat door een grote meerderheid kan gedragen worden.
Ik geef toe, voor een buitenstaander lijkt dat allemaal saai, vooral omdat die geen sensationeel graantje meepikt van enige discussie, maar het is wel zo dat degelijk beleid wordt gemaakt. Kwalitatief besturen, noemt men zoiets. Soms vrijelijk vertaald als "besturen als een grijze notaris"...
Ik ben benieuwd of de VLD (de nationale open groep bedoel ik dan) ook zo tot het "bitterende" einde zal meevechten met de VLD Zomergem.
Is de verbreding niet vooral een verhaal om de haven van Gent meer kansen te geven? En is de Gentse havenschepen niet een zekere SAS van enige blauwe signatuur? Is daar niet de link waarom de gouverneur ook zo hard loopt ja te knikken?
Kortom, ik denk dat u misschien wel eens in hetzelfde schuitje (let op de beeldspraak) zou kunnen zitten en tot de vaststelling komen dat de mening van een lokale partijafdeling niet altijd overeenkomt met de belangen van de nationale partij.
Laat ons daar dan ook geen energie aan verspillen en eerder kijken welke concrete acties de verontruste buurtbewoners kunnen verderhelpen. Ik noteer alvast dat u op de StatenGeneraal met alle mogelijke middelen u zal verweren tegen de verbreding, en daarvoor dank ik u.
Waarom verkopen ze die huizen nu nog? Dit wordt zowel financieel als
emotioneel een bloedbad voor iedereen.Mijn zoon Matthias heeft daarbij nog autisme,als ze hem zijn warm nest afpakken is dat een kleine ramp en dat is nog zacht uitgedrukt.Waarom laten ze de mensen er niet levenslang wonen en dan pas afbreken?Wat met overstromingen?kunnen ze dat water dan nog tegenhouden?Verkopen van huizen =niet verbreden.weg met die onzekerheden,dit zijn zorgen die wij niet willen.ja of nee geen misschien.kunnen niet renoveren.Eeklo geeft geen informatie maar verkoopt wel de huizen langs het kanaal.
Laat aub. het Schipdonkkanaal zoals het is
Wij wonen er al 20 jaar langs in alle rust met onze paardjes, onze dochter is er geboren en we hopen dat wij daar ook oud kunnen worden.
Met vriendelijke groet,
WH VdA
Zomergem - Oostwinkel
Geachte,
Ik wens de petitie te ondersteunen Schipdonkkanaal blijft zodat wij verder voor de rest van ons dagen met rust gelaten worden en onze activiteiten met rechtszekerheid verder kunnen uitoefenen . Hopelijk komt er een einde aan de onzekerheid van dit dossier zodat we onze eigendommen met enige vooruitzicht terug kunnen renoveren .
met de meeste hoogachting
WW
Zomergem
Beste,
Bij deze wensen wij aan te sluiten bij het protest tegen verbreding van het Schipdonkkanaal.
Meer bepaald om het feit dat een te grote belasting wordt gelegd op de leefbaarheid van Zomergem en aanliggende gemeenten.
Ook aangaande de vernietiging van de nog weinig resterende rustige omgeving van het huidige kanaal.
Met vele groeten
VJ & VDWL
OOSTWINKEL
Aan Jo De Coninck,
Het is niet omdat je ideeën nauw aansluiten bij een bepaalde politieke strekking, dat je maar steeds blindelings moet volgen wat de partij voorschotelt. Dan ben je als mens geen individu meer, maar enkel nog een marionet van het systeem.
Bravo aan Luc Lampaert die blijkbaar nog steeds stevig genoeg staat om een eigen mening te hebben !
VLD ? CD&V ? Groen ? Spa ? ... dit doet echter niet terzake voor dergelijk regionaal probleem !!!!!! ... dus geen gezever
Grtz,
VDV
PROJECT : "MIRA" : Communicatiebehoeften van de Zomergemnaren - economie voor de mens
A) HUIDIGE STELLING VAN DE PROVINCIE OOST-VLAANDEREN :
Een breed kanaal moet er komen voor de havens van Gent en Zeebrugge .
INDIEN MEN DIT PONEERT MOETEN DE GEVOLGEN VOOR DE BEVOLKING EN DE KOSTENCALCULATIE VOORAF ONDERZOCHT WORDEN,
zoniet kan de stelling Macchiavellistisch zijn.
NOODZAKELIJKE BIJKOMENDE BEPALINGEN : HOE BREED MOET HET KANAAL WORDEN ? HOEVEEL VASTE BRUGGEN ?
Een objectieve studie moet de gevolgen in kaart brengen van de onderscheiden alternatieven :
- afhankelijk van de alternative tracés;
- en rekening houdend met het gabarit van het kanaal.
Gevolgen inzake :
- de schade aan het milieu;
- en het aantal vaste bruggen (kostprijs) ;
- de beperkingen en belemmeringen van de bevolking : bereikbaarheid van hun werk / communicatiemogelijkheden (trein, tram, bus, auto, fiets)
LOS VAN DEZE GEVOLGEN MOET ER VOORAF EEN TRAFIEKKAART OPGESTELD WORDEN met :
- frequentie van het verkeer per soort (bus, auto, fiets, te voet) over de actuele kanaalbruggen
- doel van de verplaatsing : werk, dienstencentrum, familie, cultuur, vezorging, etc.
ZONDER DEZE INFORMATIE KAN MEN NIET NAAR DE BEVOLKING GAAN EN NIET UITLEGGEN WAAROM DEZE OF GENE KEUZE HAALBAAR IS.
STOP DE HUIDIGE PONERING VAN DE VERBREDING VAN HET SCHIPDONKKANAAL zonder afdoende onderzoek !
Men kan nooit objectief en eerlijk naar de bevolking gaan als men zelf de gevolgen niet kent.
INTEGENDEEL INDIEN MEN EEN ANTWOORD HEEFT OP ALLE VRAGEN DIE LEVEN kan men als politiek eerlijk en oprecht overkomen.
En als de gevolgen te nefast zijn moet men dit ook zeggen en het project begraven.
B) CONCREET OVER ZOMERGEM
De gemeente zit gevangen in de hoek van de Brugse vaart en het Schipdonkkanaal.
Hoeveel vaste bruggen zijn er ? En hoeveel zouden er dan NIET MEER ZIJN ?
Over het Schipdonkkanaal zijn nuttig en/of nodig :
1) brug Motje : naar Lovendegem en Gent - een levensader voor de tewerkstelling 2) brug Duiventoren : naar Merendree-Nevele - maar nog meer als omleiding van het dorp Zomergem, als uitwijkroute naar GENT 3) brug Veldekens : naar Eeklo - nodig voor ziekenhuis en scholen en administratie 4) brug Stoktevijver : naar Waarschoot 5) brug Daelmen : naar Beke (deelgemeente) 6) brug Oostwinkel : naar 't Leen te Zomergem en Eeklo
WELKE BRUGGEN ZULLEN GEEN VASTE BRUGGEN MEER ZIJN ?
Over de Brugse vaart :
1) brug Merendree : naar Merendree-Landegem-Nevele 2) brug Hansbeke : naar de autosnelweg Brussel-Oostende 3) brug Bellem : naar Aalter - belangrijk voor de werkgelegenheid - diensten en adminstratie
HET GAAT HIER DUS OVER NEGEN, zegge en schrijve NEGEN, VASTE BRUGGEN.
Welke gemeente zit zo gevangen tussen kanalen ?
IS HET DAN VERWONDERLIJK DAT ER STEMMEN OPGAAN ?
Men kan deze realiteit niet afdoen als een fenomeen van GROEN tegen ECONOMIE.
C) ALTERNATIEVE TRACÉS
INDIEN ER DAN TOCH EEN BREED KANAAL NODIG IS
> TRACÉ één :1) Het kanaal Gent-Brugge is de evidente kortste weg en het huidig kanaal is reeds tamelijk verbreed.
2) Het zeekanaal Brugge-Zeebrugge bestaat reeds.
Problematiek : de doorsteek te Brugge
de communicatie van de oevergemeenten van de Brugse Vaart
INDIEN GEEN ER GEEN VASTE BRUG IS OP VOLDOENDE HOOGTE :
bv Hoort Vinderhoute niet langer bij Lovendegem
Verliest Aalter conctat met de andere zijde van het kanaal
en Zomergem met Merendree, Hansbeke, Aalter
Anderzijds ligt er een MAJESTUEUZE BRUG in MERENDREE over het Schipdondkanaal (aan Het Eiland) die doodloopt op het KANAAL GENT- BRUGGE en alleen bestemd is voor een landelijke kleine bevolking. NUT ?
> TRACÉ twee : LEOPOLDKANAAL naar kanaal Gent-Terneuzen
Dit tracé heeft geen invloed op Zomergem.
De opportuniteitsstudie is wezenlijk verschillend.
> TRACÉ drie : Schipdonkkanaal
Men kan zich niet voorstellen dat Zomergem afgesneden wordt van de richting Gent en Eeklo ook niet door ophaalbruggen.
Dit zou ook een wegsnijden zijn van een deel van de gemeente : 1) Motje, Kruisstraat (ambachtelijke zone), Lange en Korteboeken 2) deelgemeente Beke en 3) het Leen van de deelgemeente Oostwinkel.
Sinds jaren droomt men van een omleiding van het doorgaand verkeer dat rond de kerk van Zomergem moet. Dit is meestal ook bestemd voor Gent en accentueert de noodzaak van vaste bruggen.
Mogelijke omleidingsweg : Nekke - Molenstraat - Durmen Duiventoren en verder naar de brug over de Schipdonk tot aan het kanaal Gent-Brugge.
Dag,
Waarom het schipdonkkanaal verbreden ? En het kanaal Gent, Brugge - Oostende, Waarom is dat dan verbreed ?
Straks zijn er hier in Vlaanderen alleen wegen : water- , spoor- en autowegen en blijft er nauwelijks nog plaats voor de mens !
Ik ben tegen een verbreding van het Schipdonkkanaal !
Beleefde groeten,
inwoner van Zomergem
Wie mailt naar de gouverneur, krijgt blijkbaar volgende mailtje terug:
Geachte
Ik ontving uw mail met uw reactie over het Schipdonkkanaal. Graag geef ik enige toelichting.
De stuurgroep, bestaande uit ambtenaren van diverse betrokken departementen en onder voorzitterschap van gouverneur Denys, werkte aan een ontwerp Masterplan ter voorbereiding van de Staten Generaal over Mobiliteit. Deze Staten Generaal vindt plaats op 2 maart. In dat ontwerp Masterplan legt men zich toe op het bereiken van een betere spreiding van de vervoerswijzen voor containervervoer. Vandaag gebeurt het containervervoer als volgt::
- 64% over de autowegen
- 28% over de waterwegen
- 8% over de spoorwegen
Men wenst voor het containervervoer naar de volgende situatie te gaan:
- 40 % over de autowegen
- 40% over de waterwegen
- 20% over de spoorwegen
Het is vanuit deze invalshoek dat er een maximale ontwikkeling van water- en spoorwegen wordt voorgesteld.
Op vraag van het havenbedrijf Zeebrugge laat minister Peeters een haalbaarheidsstudie opmaken die klaar moet zijn tegen maart 2008. Deze studie wordt begeleid door een klankbordwerkgroep waarin ambtenaren en lokale burgemeesters aanwezig zijn.
Tijdens de Staten Generaal van 2 maart zullen de verkozenen die aanwezig zijn, beslissen of het project verbreding Schipdonkkanaal al dan niet opgenomen wordt in het definitief Masterplan dat de prioritair uit te voeren infrastructuurwerken zal omvatten.
Ik hoop u met deze informatie van dienst te zijn.
Namens de gouverneur
Vriendelijke groeten
Julie Clément
communicatieambtenaar
Provincie Oost-Vlaanderen
Gouvernementstraat 1, 9000 Gent
tel. 09 267 82 16 of 0496 59 77 41
mailto: julie.clement[at]oost-vlaanderen[dot]be
http://www.oost-vlaanderen.be
@Roel: ter info, dit is mijn kijk op Knesselare, Ursel, Vlaanderen en de wereld. Voor puur Knesselaars nieuws is er Netwerk.
Hier verkondig ik gewoon wat ik interessant vind. Daarom noemt de site ook davidgeens.be en niet knesselare.be
Beste,
Volgend punt plaatste ik op de dagorde van de Gemeenteraad in Maldegem:
Opnieuw worden bewoners, bedrijven en aangelanden ongerust gemaakt over dit dossier dat al meer dan 25 jaar aansleept en dateert uit een tijd waar men ongestoord megainfrastructuurwerken uitvoerde. De haven van Zeebrugge is daar, met een lage bezetting een schoolvoorbeeld van. Het kanaal Gent-Brugge is eveneens een trieste getuige, behalve voor de pleziervaart. Men kan zowaar met 3 motorbootjes tegelijk onder een brug(zelf gezien) maar van binnenvaart is weinig te merken. Vele gemeenten werden in twee gesneden terwijl het beoogde tonnage nooit werd gehaald!
CD&V provincieraadslid en Oud Burgemeester Luc Lampaert van Zomergem breekt nu een lans om dit dossier definitief af te sluiten. Hij doet er alles aan (er circuleren zelfs voorgedrukte brieven op het internet die elke burger aan de Heer Gouverneur kan sturen) om dit dossier te blokkeren en af te voeren. Ook in Maldegem circuleren reeds een aantal kettingmails over dit onderwerp.
Onder het mom van een economisch voordeel (ik zie geen containerhaven op 18 km van Zeebrugge) vermoed ik dat ons bestuur voor deze zaak gewonnen is. De nieuwe industriezone is gepland op 2 km afstand van het kanaal, een aansluiting op het kanaal zou enkel kunnen bij herlocatie of het trekken van een doodlopend kanaal dwars door de Gemeente. Een jachthaven zou misschien leuk zijn maar gelukkig ligt er zowel in Adegem als in Eeklo eentje….
De OGP kant zich tegen de hetze en pleit voor alternatieven!
1. Hoeveel huizen dienen er op Maldegems Grondgebied te worden onteigend?
2. Wat is de impact op het milieu?
3. Wat is het standpunt van het College?
Ik kreg volgend antwoord:
Vraag 1 : Het zal blijken uit de studie hoeveel huizen er moeten verdwijnen
Vraag 2 : Standpunt natuurpunt
Vraag 3 : Dixit Burgemeester Johan De Roo "we zullen heftig reageren" en "we zullen de voor -en nadelen bekijken".
Er kwam dus geen duidelijk antwoord op de derde vraag. Ik voel me zeer nauw betrokken in dit dossier daar ik mede een verkaveling goedkeurde in Strobrugge die nu in de reservatiezone dreigt te vallen.
Bovendien denk ik dat gelet op de rechttrekking tussen Adegem en Eeklo(referentie is de brug van de N49 die een andere lijn dan het kanaal volgt) dat deze wijk (gedeeltelijk in onze Gemeente) in de brokken gaat delen.
Ik hoop in de komende weken Politieke steun te kunnen verzamelen binnen andere Politieke groepen. Dit dossier is idd te belangrijk!
Ikzelf ben alvast TEGEN!
MVG
Jason Van Landschoot
OGP Gemeenteraadslid
Staatsbaan 74 bus 4
9991 Adegem
0473:88.15.23
Beste vrienden,
In de lijst van de mogelijke getroffenen, zijn wij misschien wel de recentste pechvogels: eind 2006 kochten wij een huis gelegen te stoktevijver 63, 9930 Zomergem. We waren al een tijd op zoek naar een landelijk gelegen woning en waren meteen verkocht toen we dit pand voor het eerst zagen. Op de dienst stedenbouw van Zomergem heette het 'dat het wel in de reservatiezone lag maar dat er hier nu al meer dan 30 jaar sprake van was'. Er werd ons ook verteld dat er in '92 een stuk bijgebouwd werd dat bij een eventuele onteigening niet als meerwaarde kon worden meegenomen. Doordat we al een aantal keer net naast een woning grepen, besloten we om het er toch maar op te wagen.
Sindsdien kregen we al de ene koude douche na de andere. Vooral een off the record-gesprek met een medewerkster van de dienst bovenschelde van het departement leefmilieu en infrastructuur was helemaal ontmoedigend. Ook kregen we van haar een mail met onze eigendom in het rood ingekleurd als te onteigenen volgens de bestaande plannen.
Het lijkt er volgens ons sterk op dat alles eigenlijk al in een veel verder gevorderd stadium is dan algemeen wordt aangenomen. Volgens ons is de vraag niet 'of' maar eerder 'wanneer'? In deze optiek hoeft het geen betoog dat wij de toekomst toch enigszins somber tegemoet zien en hopen dat de financiële repercusies voor ons niet te zwaar zullen zijn.
Uiteraard zijn wij bereid om 'iets te doen' mocht dit nodig zijn maar de krachten die nu spelen, overstijgen volgens ons toch ruimschoots de regionale. De kans dat Zomergem ooit club Brugge zal uitschakelen voor de beker van België is ook onbestaande....
Groeten,
Bart Declercq
Stoktevijver 63
@Jason: we moeten inderdaad ons geen blazen laten wijsmaken. Maldegem, Zomergem noch Eeklo zullen profiteren van een verbreding.
Ik durf zelfs zondermeer de ganse doelstelling in vraag stellen: wat is het nut om twee zeehavens met mekaar te verbinden met een kleinschalige containertrafiek?
Ik hoop dat jullie burgemeester De Roo een duidelijke keuze zal maken en niet gewoon de zaken voor zich zal uitschuiven.
Zijn standpunt over Jo De Coninck vind ik wel een leuke noot in het verhaal die ik hier niet wil laten ontbreken: Jo maakt wel op deze site en in de krant heel wat lawaai, maar is zelden of nooit aanwezig op de juiste vergaderingen en als hij er wel is, laat hij weinig of niks van zich horen...
Gelukkig ken ik openvld'ers die deze gewoonte niet hebben overgenomen van het triumviraat uit de Melsenstraat om veel gebakken lucht in de pers te verkopen zonder bijhorende actie...
Ik hoop dat de goedmenende liberalen zich dan ook mee achter dit project tegen de verbreding kunnen scharen. Groen! is ook al tegen...
Hoi
Waneer komt er duidelijkheid ??
Daar zijn we nu "echt" aan toe.
Johan
Vaartkant
Adegem
hoi,
Wij wonen reeds 3 jaar in vaartkant 1 in Adegem; Na reactie op de brief van Jason ben ik hier terecht gekomen. Ook wij wisten dat we in een zogenaamde 'bufferzone' zaten. Dus dat was blijkbaar het risico.
Maar toch even dit : Als chauffeur ken ik de haven van zeebrugge en de haven van Gent. Ook ben ik bekend met Sluiskil en Terneuzen. Daar wordt met veel lof gepraat over de gegroeide toegankelijkheid via het zeegat van Terneuzen! Dan vraag ik mij enorm af wat het probleem is om Zeebrugge met Gent te verbinden over de noordzee en via het kanaal Gent-Terneuzen. Enkel bedenkingen :
-Prijskaartje voor de verbreding tegenover rondvaren?
-Faun en flora : Ik heb gelezen in een studie dat er een probleem zou zijn aan tekort aan water, optie is zeewater gebruiken met alle gevolgen vandien!
-dan nog maar zwijgen dat dit kleine stukje natuur rust brengt aan duizenden mensen van verre omstreken.
De verbreding zal veel meer zorgen en leed brengen dan dat er economisch voordeel uit te halen valt.
Beste,
Ook een grote vraag - behalve de daarmee gepaard gaande en heel spijtige onteigeningen die nodig zullen zijn bij de verbreding van het Schipdonkkanaal - is ook hoe ons Zomergems landschap/stratennet er in de toekomst zal uitzien ?
Van alle bruggen die er nu in Zomergem liggen, zullen er dan slechts twee overblijven. Wie krijgt dan al het verkeer voor zijn deur ??? Zomergem is, als men kijkt naar het doorgaand verkeer die onze gemeente misbruikt om gewoon even te passeren, reeds een heel drukke gemeente geworden. Wat zal dat in de toekomst geven en hoe zal men het oplossen om geen straten te gaan benadelen op het gebied van verkeersdrukte ? ... Is daar al een vast stratenplan/mobiliteitsplan voor opgemaakt ? Waar zullen de twee nieuwe bruggen liggen ? Kan daar nu reeds iemand antwoord op geven ?
ikke
@Johan: ik vrees dat het nog minstens een jaar zal aanslepen. Aangezien de Staten-Generaal (zie ander artikel in deze blog categorie) eigenlijk zegt dat ze het nu wel schrappen uit hun plan, maar tegelijk wel de resultaten van de studie in 2008 afwachten.
Dus weer een studie die de "noodzaak" en de "wenselijkheid" moet nagaan.
Wat die noodzaak betreft: de comment van Andy zegt hierover genoeg; dat is nu eens iemand die het van op het terrein meemaakt en niet één of andere bureaucraat uit Brussel die denkt te weten wat er nodig is.
Wat de wenselijkheid betreft: we moeten als bevolking voldoende proberen wegen. Ik vind de oproep van Jason Van Landschoot uit Maldegem daarom een goede zaak. Daarom vind ik de originele oproep van Luc Lampaert een goede zaak.
Kruip in uw pen, in uw emailbox en stuur die brieven en emails naar uw loakle raadsleden, naar de provincieraadsleden en naar de parlementairen.
Zo kunnen we duidelijk maken dat de verbreding niet gewenst is.
Beste Bloggers
Terechte opmerking van Uw kant. Morgen verschijnt een artikel in de krant over de opstart van de acties in Groot-Maldegem. Ik heb gepoogd om de aktie vanuit een politiek neutrale hoek te laten komen, vandaar ook de gegevens van mijn collega's in de Gemeenteraad. In het verleden werden we al te vaak verweten de miserie in ons eigen politiek voordeel te gebruiken(terwijl ik vind dat we als lokaal verkozenen de lokale belangen moeten verdedigen en de STEM van de bevolking zijn).
De opmerking van Andy is inderdaad terecht. Deze hele zaak doet me denken aan andere megaprojecten à la Hellend vlak van Ronquières etc. Dat ten koste van de burger. Ik deelde in totaal 97 pamfletten uit in de bewuste 50m zone.
MVG
JAson
beste bewoners langs het schipdonkkanaal,
ik vrees dat we het pleit zullen verliezen in verband met een eventuele verbreding va het kanaal.naar mijn mening is er te veel prive kapitaal mee gemoeid van zeebrugge.ik denk dat de bedrijven veel geld in het project zullen pompen . dit is dan nog moeilijk tegen te houden.hopelijk worden de onteigeningen met een minnelijke overeenkomst geregeld als dat niet kan, dan gebeurd dat met grechtelijke procedures .in vele gevallen krijg je dan wat meerwaarde.maar wees voorzichtig, er wordt dan een tegenprocedure opgestart die jaren kan duren en in vele gevallen moet je dan het bedrag terug betalen met intrest! een ware ramp voor de onteigende.
hopelijk komt het niet zo ver.maar wees alert de publieke opinie is de grootste tegenstander van de politiek dus onderneem acties
hoi,
laten we even duidelijk stellen dat de verbreding nu een studie ondergaat die duurt tot in 2008. We kunnen in die tijd petities starten. We kunnen even gaan luisteren naar onze burgervader. We kunnen mekaar steun betuigen. Maar vooral : We kunnen er vanuit gaan dat de verbreding er hoogstwaarschijnlijk ook niet komt. We moeten zowiezo verder met ons leven en ieder van ons mag zeker de hoop niet opgeven dat ons stukje leven langs de vaart zomaar verdwijnt. Laten we dus een beetje positief blijven en de gebeurtenissen op de voet volgen.
Groetjes Andy en Rina
Beste,
Ook ik woon met mijn gezinnetje aan het kanaal.
Zéér toepasselijk: Een breedt kanaal neerpoten geen enkel probleem, een kleine uitbreiding (carport): Dat kan niet!
Studies, studies en nog eens studies, maar een beslissing kan niet genomen worden
Waar zijn ze mee bezig!
Als ik hulp kan bieden, hou mij gerust op de hoogte:
els[at]lightinspiration[dot]be
@johan & andy: ik zou de zaak niet al te pessimistisch inzien. Druk moet er alleszins uitgeoefend worden.
In de eerste plaats naar de beleidsverantwoordelijken. Als je ziet dat sommige lokale burgemeesters meer pro dan contra zijn...
Weet je, het eigenlijke probleem zit hem er in dat als je alle Oost-Vlaamse burgemeesters samenzet op een Staten-Generaal, er slechts een tiental zijn die een rechtstreeks betrokken gemeente hebben en als er daar nog enkele dan het als een zegen voor hun gemeente beschouwen...
Alleszins luidop reageren helpt wel: ik ken al verschillende andere politici die hier dagelijks komen kijken. Hoe meer mensen openlijk reageren, des te duidelijker wordt het dat er wel heel wat tegenstand bestaat.
Een paar duizend reacties hier online zou best al indruk maken, denk ik.
Vorige week vonden enkele mensen het prettig om over de verbreding een april grap te maken, allen die aan het kanaal wonen vinden dat er met de meseri van andere mensen niet moet gespot worden. Naar aanleiding daarvan hebben wij dit artikel laten plaatsen in het vrij maldegem.
Eerst en vooral wil ik zeggen dat wij hier zijn om de mensen die dreigen hun eigendom te verliezen of te zien ontwaarden te steunen. Dat er via het Vrij Maldegem gemeld wordt dat op 1 april een actie tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal zou doorgaan is meegenomen maar noteer er bij dat met de onteigeningen niet te spotten valt.
Op bladzijde 16 van hetzelfde Vrij Maldegem staat nog maar eens vermeld hoe serieus de dreiging moet genomen worden. Is het niet ongeveer 25 jaar geleden dat Traen de vroegere baas van de haven in Zeebrugge in Maldegem verkondigde dat wat het protest ook was de verbreding er kwam. Nu met de nieuwe baas Coens geflankeert door ministers Peeters en Leterme ziet het er voor de bewoners langs het kanaal en in de onmiddellijke omgeving niet veel beter uit.
De verbreding van het Schipdonkkanaal en de aanleg van een eventuele spoorweg lans de Expressweg zal het leven er niet aangenamer op maken. De mensen in de driehoek Stroobrugge – Schipdonkkanaal – Verbrandingsoven – Expressweg zullen daar het grootste slachtoffer van worden. Maar ook Stroobruggenaren, Moeruizenaren, Celiplassers, Balgerhoekkenaren,Raverschotenaren, mensen van Veldekens, en zo verder zullen niet gespaard blijven.
Enkele jaren geleden werd er gemeld dat het project niet zou doorgaan. De mensen mochten terug hun eigendommen opknappen en renoveren. Het uurwerk wordt nu terug gedraaid en iedereen leeft terug in onzekerheid. Noteer erbij dat Economie en politici niets of niemand ontzien. Ze schrikken er niet voor terug ganse woonkernen van de kaart te vegen. Als voorbeeld kunnen wij Doel nemen en ook hier niet ver vandaan Kallemansputte-Rieme.
Laat ons waakzaam blijven en tot het uiterste onze eigendommen en de waarde ervan verdedigen.
Hoewel de verbreding van het Schipdonkkanaal hier nog niet echt ter sprake komt is dit (www.seineschelde.be) een interessante website over het Seine-Scheldeproject.
Ik vind als Luc iets doet dat die kleine wrots van een burgemeester ??als dat zo kunt noemen ,het altijd moet afbreken .Hij doet niets liever ,maar ja ,een kind als burgemeester wat ben je daarmee ,2x niets .
Hallo, ik woon al mijn hele leven in Maldegem, dicht bij Paddepoele. Ik ga al van toen ik nog maar kon lopen naar het kanaal om de rust en de natuur er te bewonderen. In een hectischer wordende wereld is onze streek en dit kanaal een verademing, een oase. Dit kanaal verbreden is heel erg absurd. Niemand in onze streek wordt er beter van. Ik hou veel van de planten en de vlinders die er leven. En de wind die in de bomen waait, en de eendjes op het water. Hier kun je nog contact maken met de Aarde zonder gestoord te worden door allerlei machinale toestanden.
Overal wordt er gesproken hoe dringend het is dat de mens zijn verantwoordelijkheid neemt en in harmonie gaat leven met de planeet, voor het te laat is. Laat ons daden bij deze woorden voegen. Ik vind het prachtig dat verschillende groeperingen de handen in elkaar slaan. Het wordt tijd dat wij opkomen voor MENSELIJKHEID en voor de AARDE, in plaats van steeds te zwichten voor meer geld, meer macht, meer bezit. Wij zijn geen nummertjes aan de kassa van de consumptiemaatschappij, wij zijn MENSEN met gevoelens, idealen, hogere doelen. Wij zijn levende wezens, net als alle andere levende wezens op deze planeet. Geld leeft niet. Wat hebben we aan winst voor weinigen, ten koste van het welzijn van velen? Laat ons samenwerken!
Graag wil ik ook mijn bijdrage leveren om te zorgen dat het Schipdonkkaknaal BLIJFT BESTAAN. Persoonlijk heb ik een beetje moeite met de slogan "Neen tegen de verbreding van het Schipdonkkanaal". Elke keer deze slogan gelezen of geschreven wordt, schenk je net meer aandacht aan de verbreding. Maar we willen toch dat het Schipdonkkanaal behouden blijft? Mensen die The Secret gelezen hebben en mensen die vertrouwd zijn met spiegelogie zullen perfect begrijpen wat ik bedoel.
Voor mij is het Schipdonkkanaal een zalige plek om te ontspannen. Ik ga vaak wandelen of fietsen langs het Kanaal. Heerlijk! Ik vind het belangrijk dit stukje natuur intact te houden.
Alle mensen die vlak naast het kanaal wonen wil ik langs deze weg een hart onder de riem steken. Laten we samen al het mogelijke doen voor het behoud van het Schipdonkkanaal. Ik ga in elk geval proberen zo veel mogelijk mensen op te trommelen voor 27 april!
Groot gelijk Ilse. We hadden ook al besloten om vanaf nu de boodschap positief te laten klinken.
De affiches zijn er en zullen nog wel een tijdje blijven hangen maar een eerste aanzet tot het behoud zullen de kanaalfeesten zijn. Op 27/04 organiseren de actie-groepen van Damme tot Zomergem een happening waarop letterlijk iedereen wordt uitgenodigd om te komen wandelen, fietsen, paardrijden enz... Wij zorgen voor eten en drinken, voor muziek en ambiance, straattheater enz. enz. Het volledige programma zal tijdig op de website komen van http://www.kanaalfeesten.com" rel="nofollow">http://www.kanaalfeesten.com en
maandag 24 maart 2008 om 13:58
David schreef:
Reacties powered by Disqus@Ilse: daarom dat deze pagina's te bereiken zijn onder http://www.schipdonkkanaalblijft.be