Sluipmoord in Damme
Categorie: Schipdonkkanaal
Tags: schipdonkkanaal, damme
Gisteren kreeg ik een telefoontje van een journalist van het VTM Nieuws die me vroeg om hem in contact te brengen met mijn vriend Guy Plasschaert van vzw 't Groot gedelf.
Zo was ik plots op de hoogte van een smerige sluipmoord in Damme. De Vlaamse overheid is er begonnen met een bomenkap langs het Leopoldkanaal. Zogezegd omdat de bomen in slechte toestand zijn en een gevaar vormen als het stormt. Wie naar het VTM nieuws van vandaag gekeken heeft (of naar het fragment hieronder) zal toch ook zien dat die bomen er echt niet ziek of rot uit zien.
Ik geloof Luc Lagauw dan ook als hij dat aan de kaak stelt en ik deel zijn mening dat dit een verdoken manier is om een regelrechte aanslag te plegen op datgene wat wij willen behouden: de pittoreske natuur rond het Schipdonkkanaal en het Leopoldkanaal.
De reportage van 13u was lichtjes anders, die kan je nog zien bij meer lezen
Guy Plasschaert stuurde me ook de tekst die hij had voorbereid op het interview en die wat meer achtergrond geeft dan de korte reportage op VTM:
De versie uit het 13u journaal van VTM:
Zo was ik plots op de hoogte van een smerige sluipmoord in Damme. De Vlaamse overheid is er begonnen met een bomenkap langs het Leopoldkanaal. Zogezegd omdat de bomen in slechte toestand zijn en een gevaar vormen als het stormt. Wie naar het VTM nieuws van vandaag gekeken heeft (of naar het fragment hieronder) zal toch ook zien dat die bomen er echt niet ziek of rot uit zien.
Ik geloof Luc Lagauw dan ook als hij dat aan de kaak stelt en ik deel zijn mening dat dit een verdoken manier is om een regelrechte aanslag te plegen op datgene wat wij willen behouden: de pittoreske natuur rond het Schipdonkkanaal en het Leopoldkanaal.
De reportage van 13u was lichtjes anders, die kan je nog zien bij meer lezen
Guy Plasschaert stuurde me ook de tekst die hij had voorbereid op het interview en die wat meer achtergrond geeft dan de korte reportage op VTM:
De VZW ‘t Groot Gedelf vertolkt de gevoelens van de bevolking tussen Oostkerke en Schipdonk (Merendree) in verband met een studie die in opdracht van het MBZ wordt uitgevoerd. Die studie moet uitwijzen op welke manier de Zeebrugse haven best kan ontsloten worden.
De bevolking begrijpt niet waarom het MBZ nu weer een studie heeft besteld wetende dat reeds in 2001 een zeer volledige (en dure) MAIS-studie de nodige conclusies heeft getrokken.
Concluderend dat de meest economische en ecologische manier een combinatie zou zijn van
- baanvervoer langs o.a. een tot autostrade omgebouwde N49 (nu al van Eeklo tot Antwerpen)
- spoorvervoer langs een dubbel spoor waar al bijna 20 jaar aan gewerkt wordt
- bestaande binnenvaart weliswaar met dringend aan te passen bruggen
- en een nieuw element : estuaire vaart zijnde het verschepen van vracht (containers of andere) met binnenvaart-schepen die omgebouwd werden om op zee langs de kust te kunnen varen.
Er komen trouwens twee dergelijke schepen in de vaart per 01/01/2008. Met slechts 10 schepen per dag zou men al rond de 700.000 Ctrs per jaar kunnen verschepen uit Zeebrugge naar Antwerpen of andere havens.
De haven van Zeebrugge droomt echter van een nieuw zeekanaal terwijl de vorige studie duidelijk heeft aangetoond dat het Maatschappelijk Impact daarvan een zeer negatieve impact zou hebben op het milieu. U kunt zich makkelijk inbeelden hoe het er hier zou uitzien moest men 10duizenden bomen omhakken en vervangen door 100duizenden m³ beton. Alleen al op Dams grondgebeid zouden tussen de 8500 en de 11000 bomen gehakt worden. Dat vertegenwoordigt een bos van meer dan 50 Ha. Tot in Merendree is dat x4.
‘t Groot Gedelf heeft niets tegen de verdere ontsluiting van de haven maar vraagt aan de verantwoordelijke ministers om deze ecologische en sociale prijs NIET te betalen.
Stel U voor dat er hier industriezones aangelegd worden... Het mooiste kanalen-landschap van Vlaanderen zou een betonnen gedrocht worden. Wij kunnen alleen maar hopen dat de nu omgehakte bomen onmiddellijk vervangen worden door nieuwe aanplant.
De grootste werkgever van deze streek is bij uitstek het toerisme, welnu er is geen betere manier denkbaar om het toerisme de nek om te draaien. Dit zou uitdraaien op een complete ramp niet alleen voor de bijna 200 gezinnen die men zou onteigenen maar tevens voor de locale KMO, de horeca, zonder te spreken over de complete verwoesting van de landschappelijke waarde. Historische dorpen en sites als Damme, Oostkerke, Moerkerke en verder het Meetjesland in zouden zelfs van elkander afgesneden worden.
De versie uit het 13u journaal van VTM:
gepost door David | Permalink | Mail dit naar een kennis
Categorie: Schipdonkkanaal
Tags: schipdonkkanaal, damme
Reacties
Ik vraag me af of we de kap van die bomen niet kunnen wettelijk tegenhouden via een kortgeding en bijvoorbeeld een expertise vragen want de meeste bomen zijn bijlange nog niet kaprijp.
Dit is een echte schande !!!
Riante Poldergroeten
VZW ?t Groot Gedelf
8340 Damme
http://www.tgrootgedelf.be
@Guy: ik zou een bevriend advocaat vragen of er nog iets kan gedaan worden. In Nederland hebben ze vandaag de kap van 1 boom (de annefrankkastanje) via kortgeding kunnen tegenhouden op basis van het feit dat de kapvergunning verleend was wegens boomrot en dreigend gevaar.
Onderzoek met de rechter ter plaatse wees wel op boomrot, doch het onmiddellijk gevaar werd niet weerhouden, dus is de kap uitgesteld tot de uitspraak ten gronde.
Er lijkt dus wel iets mogelijks...
Het filmpje is nu ook te zien op http://blog.seniorennet.be/fietsen_is_gezond Met een bedanking aan jou adres. Als je op jou naam klikt kom je op jou website uit. Ik hoop dat je het goed vind.
Ik vind het spijtig dat men met de boomkap reeds begonnen is. In de nieuwsreportage toont men enkele in windrichting schuingegroeide bomen. Als die eventueel omvallen is de kans dat iemand ze op zich krijgt of dat ze ergens schade gaan doen praktisch nihil. En als het werkelijk zo is dat het met de bedoeling is om de gevaarlijke bomen weg te nemen, zal men er dan ook nieuwe jonge bomen plaatsen? Waarschijnlijk niet.
Ik woon in Vichte op de plaats waar een betonfabrikant een fabriek gepland had voor betonstenen. Met de hulp van een aktiecomitee en de gemeente is die nu elders zijn stenen aan het maken. Die fabrikant is nochthans iemand die gewend is zijn zin te krijgen en men heeft gedacht dat men het nooit zou kunnen tegenhouden. Ik zie nu dat de plakbrieven die de bouw-en millieuvergunnings aanvraag verkondigen weggenomen zijn. Ook hier zou een mooi stukje natuurschoon verdwenen zijn door betonnen gebouwen en silo's. Nu is er nog steeds gras en bomen te zien.
Hopelijk kunnen jullie ook die natuurbarbaren tegenhouden.
ter info:
op de website http://spazomergem.blogspot.com/ staat ook een interessant artikel over de geplande verbreding.
daar spreekt men van 2020 als gewenste datum om schepen te laten varen op het "nieuwe" kanaal. (indien alles doorgaat natuurlijk)
men kan natuurlijk doelbewust verkeerde informatie verspreiden
mensen geloven het nieuws en weerleggen is moeilijk
maar het kappen door de vlaamse overheid van kaprijpe bomen die heraangeplant worden,een gefaseerd werk
heeft niets te maken met de studie door waterwegen en zeekanaal over de mogelijke ontsluiting te water van de haven van zeebrugge
maar wie zal dit nu nog geloven?
beste Hr.Coens,
dat er een ontsluiting van de haven van Zeebrugge moet komen is duidelijk.Wij hebben als omwonenden van het kanaal geen inspraak in de eventuele verbreding.Maar wij willen wél inspraak hebben van het onteigen van onze eigendom,wij hebben er gans ons leven tenslotte voor gewerkt, het is voor ons emotioneel zeer zwaar om onze mooie landelijke omgeving zomaar te verlaten.Wij hopen ten zeerste dat er geen gerechtelijke onteigeningen zullen moeten gebeuren, want in het verleden is dit al gebeurd en zijn daardoor vele familiale drama's ontstaan.Ik vind dat iedere "onteigende"de mogelijkheid moet krijgen om zich zeker een nieuwe woning zou kunnen aanschaffen.
kan je het daar eens over heben op de komende vergadering op 30 november?
dank.
@Joachim: ik ben blij dat je zelf reageert. Ik ben altijd voorstander om iedereen aan het woord te laten. Zoals je zelf aangeeft, eenzijdige informatie leidt tot speculaties. Je bent van harte welkom om jouw mening neer te pennen en ze te mailen, ik zal ze met veel plezier plaatsen.
Ik wil gerust geloven dat het kappen van de bomen losstaat van enig ander dossier, maar ik heb twee vragen waar ik een antwoord op zoek doch nergens krijg:
1. zijn die bomen echt gevaarlijk of ziek? Ik heb ze bekeken - en ik erken ver van een boomspecialist te zijn, maar boomrot of zo kan ik zelf toch niet vaststellen. Trouwens, volgens mij staan er dan nog heel wat bomen op grondgebied van Damme die even gevaarlijk overhellen en zo... Wat zijn dan de volgende fases? Want ik neem dan aan dat het niet enkel om de bomen rond het leopoldkanaal zal gaan?
2. Zullen de gekapte bomen opnieuw aangeplant worden op dezelfde plaats?
Ik denk dat u als schepen van Damme de best geplaatste persoon bent om hierop te antwoorden.
Mijn verzet is ruim in 'gevoelige dossiers'; zie http://www.ggf.be
Bart -betonkapper-
david
of die bomen ziek zijn weet ik niet
de vlaamse overheid dienst wegen en bovenschelde hebben een programma van geleidelijk in fasen vervangen van kaprijpe bomen juist om een kaalslag van het landschap te vermijden en van heraanplanten dit plan werd jaren terug opgesteld en nu is er een nieuwe fase uitgevoerd
ik weet niets anders dan dat ze bevoegde diensten ons gezegd hebben dat de bomen terug geplant worden
dit is overigens ook elders in damme bv damse vaart gebeurd
We liggen allemaal wakker van de verbreding van het Schipdonkkanaal, wees maar zeker. Dit is een echte thriller, échte gruwel !!!! Het beeld in Damme van het kappen van de bomen bezorgde me slapeloze nachten, want als alles doorgaat, zal dit een van de lugubere beelden zijn dat we te zien krijgen langsheen het hele verloop van het Schipdonkkanaal.
Als Zomergemmenaar sidder ik voor het beeld dat ik vanuit mijn tuin te zien zal krijgen tijdens en na de verbreding ... ik mag er niet aan denken ! Groen of beton ... het maakt een onoverkomelijk verschil !
Zomergem is een gemeente met 5 bruggen. Wie zal bepalen hoeveel mastodonten van bruggen er in de plaats zullen worden gelegd ? Als deze op dezelfde plaatsen worden geplaatst, zullen de huizen die het dichtst bij het vernieuwde Schipdonkkanaal staan een gigantisch probleem hebben. Zij zullen vanop hun bovenverdieping uitkijken op de brug met het voorbijrijdende verkeer. Wie bepaalt hoe het wegennet er zal moeten uitzien ? Wordt alles boven ons hoofd beslist of hebben we als burger toch ook nog voorstellen te formuleren, iets te zeggen ? En zal er wel écht naar ons worden geluisterd ?
Beste mensen
Wat betreft de kaping van de bomen kan ik Dhr Coens bijspringen
Het is inderdaad zo dat het hier wel degelijk over een spreidingplan gaat voor het kappen van kaprijpe bomen die heraangeplant worden, een gefaseerd werk dat inderdaad niets te zien heeft met de studie rond de mogelijke ontsluiting van de haven van zeebrugge.
En op de vraag of ik dit geloof, moet ik de mensen toch wel duidelijk maken dat over enkele jaren geleden men tussen de sluis van schipdonk -duivekeerbrug en van motjesbrug (lindekesbrug) tot aan stoktevijverbrug dergelijke kaping heeft uitgevoerd en nieuwe in de plaats heeft gezet.
Ook deze aan oostwinkel werden vervangen en dat dateert al van sinds februari-maart 1996. De kaping gebeurt niet alleen omwille van de zogezegde kaprijpheid. Ze gebeurt ook ingevolge het plan dat verschillende diensten met elkaar zijn gaan samenwerken. Zo is er op vlak van natuur en bosbeheer meer gestreefd naar het aanplanten van inheemse soorten om bepaalde factoren zoals verzuring en ander tegen te gaan ..... men wil op die manier meer leven en meer ondergroei dus ook meer diversiteit. Wat met deze boomsoort niet het geval is.
Kaprijp of niet : goede vraag. Hoe word kaprijp omschreven ?
In de bosbouw betekent kaprijp dat de bomen de optimale leeftijd hebben bereikt in het kader van houtproductie. In de bebouwing kan dat niet aan de orde zijn. Desondanks wordt het begrip kaprijp in het Boombeleidsplan wel gehanteerd. Maar u zal denken welke leeftijd staat er dan op kaprijp als sommige bomen zoals de de beuk 120-160 jaar oud of een Els wel 300 jaar oud kunnen worden? Het antwoord
De leeftijd van oude bomen bepalen is een moeilijk probleem. Gezien oude bomen vaak hol zijn en het kernhout is verdwenen, is een exacte leeftijdsbepaling op basis van jaarringen nagenoeg steeds onmogelijk.
Vaak probeert men dan toch een uitspraak te doen over de leeftijd door de huidige stamomtrek te vergelijken met oude metingen en zo de diktegroei wiskundig te beschrijven. Door extrapolatie kan men dan het kiem- of plantjaar bepalen. Onder meer omdat er meestal vrij weinig oude betrouwbare metingen zijn, blijft er steeds een onzekerheid op de exacte leeftijd.
De Canadese populier (Populus x canadensis) is een kruising tussen de zwarte populier (Populus nigra) en de Amerikaanse populier (Populus deltoides Marsh)en kan zelfs 200 jaar oud worden maar dan moet je wel rekening houden met de plaats die hij heeft en de kenmerken van die boom. (geen enkele boom is gelijk) In het geval van de populieren moet je weten dat ze veel te verduren krijgen maar ondanks dit ze toch heel sterk zijn omdat ze een luchtige kroon hebben.
Conclusie de reden waarom ze deze kappen uitvoeren
1. vervanging door inheemse soorten
2. ze veel schade bezorgen aan de trekwegen (wortelgroei)
3. dat na 50 jaar of meer vervanging aangewezen is om jongere soorten aan te planten
4. misschien niet onbelangrijk is dat ze voor de kapping nog wat geld kunnen verdienen voor de verkoop van goede boomstammen
En dat is nu eenmaal het beleid die de dienst volgt.
Ik denk dat we van geluk mogen spreken dat ze het spreiden over enkel jaren want mocht men vanaf de sluis van schipdonk tot in Heist alles kappen het nog tien keer slechter zou zijn.
Toen ze hier aan de sluis tot aan duivekeet brug de linkeroever kapten
moet ik zeggen dat het ook maar raar gevoel geeft om te kijken naar zo een vlakte. Ik was wel blij toen men er nieuwe bomen aanplantte want mocht dit niet het geval geweest zijn had ik me serieus kwaad gemaakt
Maar bomen moeten nu eenmaal groeien dus hoop ik dat ze in de toekomst mogen blijven groeien en dat we er mogen van blijven genieten.
Persoonlijk ben ik niet voor kapingen je moet de natuur zelf laten bepalen en in de meeste gevallen wordt die toch geveld door een storm of bliksem. Het is al triestig genoeg dat bomen hier in Vlaanderen niet meer vrij zijn te groeien in de hoogte en dit door menselijke ingrepen en wetten.
Als je de hoogte van de bomen vergelijkt met 200 jaar geleden is dit echt triestig en je ondervindt dat aan het uitzicht van het landschap
Voor de mensen in Damme kan ik begrijpen dat het niet leuk is om deze mooie schuine populieren te zijn verdwijnen maar als het hier over Grauwe Abeel gaat zou ik toch ijveren dat men deze soort terugplaats
ze vormen zich zo naar de windrichting dat het uitzicht mits het nodig geduld van de groei terug zal hersteld worden
Tot zover de bomen en het kanaal
We moeten allen blijven gaan voor het behoud het historische en ecologische waardevolee uitzicht van het landschap maar ook voor het behoud van de zachte recreatie die zich hier in de coredor van het kanaal afspeeld als men ons dit ga afpakken is alles omzeep de rust zal verstoord zijn en de natuur.
Twordt tijd dat men eens inziet dat niet alles moet worden verbrot voor economische doeleinden.
@Miguel: bedankt voor de uitgebreide uitleg. Het bevestigt wat ik inmiddels ook al heb vernomen, met name dat dit niks te maken heeft met de eventuele verbreding van het kanaal, maar wel "gewoon" een plan is dat al langer is opgesteld.
Men heeft mij verteld dat voor deze populieren de kaprijpheid - zoals jij terecht beschreef bedoelt men hiermee wanneer de bomen 'ideaal' zijn - op ongeveer 35 jaar ligt.
Mr Coens beweert hier eerst dat de vervanging van de bomen niets te maken heeft met de plannen van W&Z en een dag later beweert hij dat het in fasen gebeurt om een kaalslag te vermijden. Maar ja, ik zal hem wel "doelbewust" verkeerd begrepen hebben.
Ik herinner me dat iemand me jaren geleden verteld heeft dat de middenberm tussen de kanalen zou verdwijnen voor scheepvaart en dat ze eerst de buitenste rijen bomen zouden vervangen, om volledige kaalslag te vermijden. Dus ja, die plannen werden al jaren geleden opgesteld, met de bedoeling kaalslag bij de aanleg van het kanaal te vermijden, maar dat vergeet Mr Coens erbij te vertellen.
En dat vindt hij het raar dat niemand hem nog gelooft. Duuh
Beste Shane
Dhr Coens weet niet wat er vroeger werd beslist op dat vlak en ik denk dat je de zaken verkeerd hebt geintrepreerd
ja ze vertelden destijds zoveel alles werd zo op die manier in ganggeduwd . maar dat van die kaalslag das niks van aan wat die middenberm betreft dat is wel waar die gedachten waren er altijd
er was zelfs de bedoeling om langs het schipdonkanaal tot in zeebrugge te varen en terug te keren via het leopoldskanaal (door een stuk te graven ) dat hen doorverbinde met de haven van gent
maar daar spreken ze vandaag den dag niet meer over
@ Miguel:
Je heeft me dus gelijk wat de middenberm betreft, maar wat is er niet waar van aan van die kaalslag?
Eigenlijk snap ik bijna niets van je reactie, nog de betekenis van sommige zinnen, nog de point van je reactie, nog wat het met mijn reactie te maken heeft.
maandag 06 oktober 2008 om 19:18- hiu schreef:
blog comments powered by Disqushaha
booh 